2021年對于國内新能源汽車市場來說，一定是充滿希望的一年，不管是純電車型還是混動車型，都處在一種高速發展的狀況之下，用“野蠻生長”來形容也不為過，國内的新能源汽車滲透率從年初的個位數，到11月直接突破20%，讓人們看到了國内新能源汽車發展的勢頭。很多廠商和評論者都在憧憬2022年國内新能源汽車更上一層樓的表現，因為如果其他“變量”沒有變化的話，那麼理論上，2022年國内新能源汽車的銷量的确會更加強勢。不過一旦某些變量發生變化的話，新能源汽車的銷量走勢可能就是另一番境況了！
實際上，在過去一年多的時間裡，國内新能源汽車，尤其是純電車型的銷量迅猛增長，有幾個因素是不容被忽視的，首先随着各個廠商和供應商在電池、電控、電驅等技術層面進步明顯，很多車輛的續航能力更加強勢，至少在标稱資料上是這樣；其次，新能源汽車補貼在一定程度上保證了純電車型的價格有一定的優惠，尤其是30萬以下的電動車産品，包括達到标準的混動車型！最後就是，依托電動化，很多新生代的車型在智能化，尤其是人車互動、車聯網、主動駕駛輔助等方面有了長足的進步，享受智能化和依托電動化，已經“綁定”在一起了，這在很大程度上吸引了很多消費者的關注！
但是進入2022年，或者說在跨越2021年、2022年的時間段，有一些情況已經顯現出了苗頭，而這些苗頭或許意味着2022年，國内新能源汽車“野蠻生長”的态勢可能會有所收斂，有些消費者或許将放棄新能源汽車的購買！
首先是新能源汽車補貼的退坡，根據相關層面的說法，2022年國内新能源汽車補貼将再退坡30%，新能源汽車補貼大退坡，意味之前一些在補貼範圍内的新能源車型将在新能源補貼退坡30%之後，價格面臨上漲。事實上，包括特斯拉Model 3标準續航車型、Model Y标準續航車型在内的一些車型，價格已經出現了上漲，其中Model 3标準續航車型從之前的23.59萬元上漲至26.56萬元，Model Y标準續航車型的售價從之前的27.6萬元，上漲至30.18萬元！而且很多車企表示，2022年一些純電車型的價格可能會出現上漲！
此外，在2021年年末，一些保險公司針對新能源汽車的商業保險費用，出現了大幅度的上漲，甚至有網友表示，自己的Model Y第一年的保費隻有5000多元，但是到了近期續保的時候，價格竟然高達12000元，這位網友調侃道，買了一輛新能源汽車，一年省下來的油錢，又全部交給保險公司了！事實上，近期很多保險公司針對新能源汽車的保險費用都出現了不同幅度的上漲。實際上，從很大程度上來講，保險公司突然集體上漲針對新能源汽車的保費，可能還是對于新能源汽車的安全性表現不信任，因為新能源汽車一旦出現事故或者爆燃、自燃，很大程度上都會殃及其他車輛。是以全行業提高新能源汽車保險費用，也是這些保險公司“自保”的一種形式，因為随着新能源汽車銷量暴增，相關的風險和幾率也大幅度增加，是以隻能大幅度提升保費，抵禦風險！
同時，另一個現實，可能也會在一定程度上“勸退”一部分潛在的新能源汽車消費者。在一兩年之前，就有很多純電車型遭遇到了冬季續航銳減的大量投訴，很多廠商把電池技術和材料作為理由！而在過去的2021年，很多廠商都在電池技術、電池材料方面各種“炫技”，好像電池技術和續航保持能力有了大幅度提升。但是進入冬季，一些媒體和機構測試的冬季續航結果，大多數純電車型的冬季續航表現都是慘不忍睹，續航保持能力能達到标稱續航的70%，基本上都沒有可能！冬季續航的“原形畢露”，讓很多人對于電動車在續航方面的期許成為了泡影！
是以在我們看來，随着新能源汽車補貼大退坡，保費大漲，實際上意味着在2022年購買新能源汽車，尤其是純電車型的費用可能将大幅度提高，而價格在很多時候，是完全可以左右消費者的購買決策，有很多消費者就是會因為多出來的幾萬塊錢，而放棄購買新能源汽車；而随着很多純電車冬季續航“原形畢露”，相當于“雪上加霜”。是以在我們看來，2022年對于國内新能源汽車，尤其是純電車型而言，可能會有一個“大坎”，新能源汽車強勢的進擊态勢，也會出現一定程度的收斂！