在中國汽車市場，說起一汽-大衆，它可是無人不知、無人不曉的龍頭車企！
作為成立時間已長達30餘年的合資車企，一汽-大衆自誕生之日起就成為了中國汽車行業中最耀眼的存在，其推出的多款優秀産品，更是獲得了中國消費者的喜愛。時至2022年，一汽-大衆在剛收官的2021年，表現如何呢？
根據一汽-大衆官方公布的2021全年銷量資料顯示，其累計終端銷售新車為1857777台（含奧迪進口車），不僅再次奪得國内乘用車企業銷量冠軍，還進一步鞏固了一汽-大衆在中國乘用車企業中的領軍者地位和優勢。要知道這可是一汽-大衆自2019年斬獲年度銷量冠軍後，連續三年獲得乘用車市場銷量冠軍的榮譽！
我們往資料的更深層次去看，其中大衆品牌全年終端銷售988677台，奧迪品牌全年終端銷售700088輛（含79388台進口車型），捷達品牌全年終端銷售169012台。值得一提的是，作為一汽-大衆旗下剛成立沒多久的品牌，捷達品牌在汽車市場全年處于下行的大背景下，仍交出同比增長高達8.9%的亮眼成績！
很多人看到這裡就會提出問題：在全球晶片短缺的大背景下，為何感覺一汽-大衆似乎沒有受到太大的影響？該說不說，這個問題可謂是一針見血，畢竟在年中時很多車企因為缺少晶片，導緻工廠出現停産、減産的問題，而一汽-大衆作為體量如此大的龍頭車企，它是如何應對這一問題的呢？
這無疑是要得益于一汽-大衆自身強大的産量保障，在面對全球晶片短缺等其他不可抗力因素時，一汽-大衆不僅做到快速搶資源、保生産和多方協調保障晶片供應，還做到極其高效實時動态調整生産計劃，持續優化安排生産，以實作集中資源滿足優先生産使用者喜歡的車。
值得一提的是，在2021年12月23日，在全球汽車市場仍處于晶片短缺和原材料上漲的狀況下，一汽-大衆卻做到整車單日産量峰值再創曆史新高，達到驚人的10777台，并最終以全年1700777輛的超高産量，斬獲2021年度乘用車企業銷量冠軍！ 除此之外，一汽-大衆在電氣化轉型的道路上也在持續發力，其在2021全年共推出4款純電車型，其中包括有ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、奧迪e-tron、奧迪Q4 e-tron等上市後就受到消費者喜愛的智能純電動車。
大俠車談：衆所周知，從2019年至今，汽車市場面對了有史以來最難的時間段，其中有車市寒冬、疫情影響、晶片短缺以及原材料價格飛漲等多種不可抗力因素，然而一汽-大衆卻在這三年以逆勢增長的姿态做到連續三年斬獲年度銷冠，可謂是含金量十足！