近日，我們從相關管道處擷取了一張比亞迪内部産品規劃的截圖。根據截圖顯示，比亞迪下一代漢/唐DM-i、DM-p的新車的純電續航将超過200公裡，最高可達252公裡。預計新車均将在2022年上半年推出，将成為插電混動車型中最高的純電續航水準。
根據規劃，比亞迪漢将推出大電池長續航（漢DM-i）和四驅高性能版（漢DM-p）等不同版本車型，起步即配備大容量功率型刀片電池，電量為18.3kW·h或37.6kW·h，綜合續航最長将超1200公裡。得益于比亞迪超級混動DM-i技術的加持，漢DM-i的純電續航可達242公裡，而四驅版漢DM-p的性能也同樣令人期待。
參考此前工信部公示的資訊，動力方面，漢DM-i搭載1.5T發動機+電機組成
的插電式混動系統，其中代号為BYD476ZQC的1.5T發動機的最大功率為102kW，永磁同步電機型号為TZ220XYG，最大功率達到145kW，車輛的申報油耗值分别為0.8L/100km和1.4L/100km。官方公布的B狀态虧電油耗值在4.2L/100km-5.3L/100km左右。
參考現款唐DM-i，新款唐DM-i将搭載以骁雲-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機（有可能搭載2.0T發動機）、EHS電混系統和DM-i超級混動專用功率型刀片電池為核心的以電為主的混動技術，長續航版本預計搭載電池容量高達45kWh，NEDC綜合工況EV續駛裡程最長可達到240公裡，可油可電綜合續航最長可達1200公裡。即使沒有電，唐DM-i的虧電油耗預計在5.5L左右，遠低于同級别燃油車。
根據1月4日比亞迪公布的全年銷量成績來看，在剛剛過去的12月，比亞迪的新能源乘用車同比暴漲236.4%、達92823輛，連續兩個月突破9萬輛大關，再次重新整理紀錄。這也是截止至目前的中國新紀錄，是此前的中國紀錄的2.4倍。2021年12月，比亞迪EV車型和DM車型銷量分别達48317輛和44506輛，同比增長148.0%、448.6%；整個2021年，比亞迪EV車型和DM車型累計銷量分别達320810和272935，同比增長144.9%、467.6%。
比亞迪董事長王傳福曾透露，目前比亞迪DM-i平台車型其在手訂單高達20萬台，車輛平均傳遞期已經長達4個月。而随着青海、西安以及重慶二期工廠的刀片電池生産線陸續投産，整車産能有望加速釋放，比亞迪方面表示，今年傳遞量有望達到150萬輛。