終身質保，是很多汽車車企用來提升服務水準的一種措施。尤其是諸多新能源車企，都有類似的服務承諾。一般來說，敢于提供終身質保這項服務的車企，其産品品質和服務水準往往具有一定水準。但終身質保就等于無限質保嗎？很多車主都存在這個了解誤區，認為隻要車企承諾終身質保，自己就可以随意折騰。實際上，終身質保服務本就不應是無限質保。
終身質保并非無限質保，三包也有免除條件
我們需要了解的是，本意是車企為了更好服務消費者的終身質保，絕不等同于無限質保。“有條件”的終身質保在維護車主和車企的利益的同時，其實也是市場公平有序發展的客觀要求。
國家為了維護消費者的利益，早已出台《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定》，也就是我們通常說的“三包法”，但三包法也同樣明确了，汽車産品消費者在擁有家用汽車産品修理、更換、退貨責任權益的同時，針對一些特定情況，車企和商家同樣擁有“三包責任免除”的權利。
比如，消費者将家用汽車用來出租或用于别的營運方式，或者做出說明書中注明不能改裝但私自改裝造成損壞、産品發生品質問題後消費者自行處置導緻損壞等情形，車企都可以不承擔三包責任。
同樣，各大車企對于自身産品的終身質保，也都有明确的質保範圍劃分，有的品牌終身質保隻針對某一車型，而有的車企隻針對車型中的某一部分，且也都有終止的條件。
比如，小鵬汽車目前能夠提供終身質保服務的僅限于G3這一車型，且在車輛發生所有權變更、或因使用者未按照車輛《使用者手冊》和《保修/保養手冊》的使用要求造成零部件損壞的情況、或車輛發生重大事故造成車輛橫梁、縱梁、電池包等主體部件嚴重受損的情況，終身質保服務就會終止。
理想關于終身質保政策，對質保人和質保條件，也有一定的限制：理想ONE終身質保僅适用于理想ONE增程電動系統終身質保權益人，即車輛訂單内填寫的車牌所有人或實際付款人，質保範圍僅限于三電系統、增程器和發電機。
蔚來目前對所有車型産品都承諾終身質保，相對而言更加全面，但其官網對于終身質保服務政策的解釋，除了規定必須是首任車主外，也明确規定了終止情形。例如：在終身質保期内，若車輛發生事故傷及任何底盤主要部件或整車主要總成，且經蔚來合理判斷須更換該底盤主要部件或整車主要總成的，則該車輛的終身質保服務将于蔚來合理判斷前述底盤主要部件或整車主要總成須更換的當日終止。
也就是說，各大車企規定，如果車主在使用過程中發生了車企寫明的終身質保終止條件，則終身質保政策将會被終止。
終止條件保障雙方公平公正
乍一看有些不合理的終止條件，恰恰保證了雙方交易的公平公正。
拿車輛保養的限制舉例。理想汽車規定，因個人或第三人原因/行為所緻零部件的維修或更換，将不再享有理想ONE首任車主增程電動系統終身質保服務，小鵬汽車同樣明示車主不得改裝、調整、拆卸的系統或零部件，因自行改裝、調整、拆卸而造成損壞的情況将視為終身質保的除外責任。
車企制定這樣的細則，原因不難想見。隻有規範使用、定期、定點保養的車輛，車企才能最大程度確定車輛在使用過程中的安全。不然，質保隻能是無法落地實行、增加更多糾紛的虛假承諾。
同樣，因車輛嚴重事故造成的終身質保服務終止，也并非是霸王條款。
首先，大多數車企都提前寫明了的質保的具體條件和範圍。
如寶馬在其《新車保修與三包服務》中明确規定，由于意外事故、不正确使用或更換引起的車輛損壞，即由于意外造成的碰撞、燃燒、被盜、冷凍、損壞和沖擊等原因造成的損壞，均不包括在品質保證範圍之内。
甚至在車輛具體部件的終身質保上，很多車企也做了相關說明，如坦克品牌明确說明，針對發動機、變速器的終身免費保修，車輛需未因事故造成損傷發動機、變速器及其配件，否則也不包含在内。
其次，發生過重大事故的車輛，并非車企不願擔責，而是無法擔責。
車輛在出現大事故後，在耐受性方面會相較新車會有差别，而車企當初承諾的終身質保針對的僅是車輛制造品質，而非車輛維修服務後的整車品質。何況，在絕大多數情況下，車輛發生交通事故也并非車企責任，車企很難為一輛發生過重大事故的車輛品質進行完全兜底。
目前，一部分車主在發生事故後，用“終身質保”的名義抓住車企不放，這樣的行為并不可取。從長遠來說，這不僅是對車企的傷害，更是對國内汽車市場的擾亂和破壞，最終受損失的是大多數消費者的利益。