2021年，匆匆結束。回顧2021年的車市，可以用一句話來形容：幸福的車企都是一樣的幸福，不幸的車企各有各的不幸。有的由于晶片短缺，最終導緻車源緊張、價格上調，進而出現銷量滑坡；也有車企由于銷量本身不夠好，再加上資金出現問題命懸一線。總而言之，從去年的車市，更反映出車市不易。
盡管如此，也不乏個别車型在去年完成了逆襲。接下來，小編就為大家盤點幾款車型，在上市階段，大多數人都對其前景表示不看好，但目前來看這些車愈發熱銷，甚至還出現了加價銷售的情況。
坦克300
關于坦克300，它到底有多火我想已經無須贅述了，僅看目前一車難求的在提車周期進而到水漲船高的二手車行情便足以說明一切。然而，如今坦克300的熱銷，卻是當時衆人未曾意料到的局面。原因是由于坦克300特殊的定位。作為硬派專業越野車，很多人認為這樣的車型是難以走量的。
而且對于大多數人來說，長城汽車雖然家喻戶曉，但制造經驗上的确還是不如合資品牌，尤其是對于坦克300這類定位于專業越野車的産品，更讓人充滿質疑。但事實上，坦克300用過硬的産品力打了很多人的臉，如今的坦克300，不僅暢銷，甚至二手車行情都遠超市場價，再一次證明了中國品牌的巨大進步。
寶馬4系
作為寶馬的個性車型，4系也難逃“真香定律”，此前的4系由于和3系采用了相同的前臉設計，是以雖然個性但并沒有存在争議。而寶馬為了将4系更有别于普通3系，于是才将在售新款4系的前臉進行了重新設計。不僅把大燈造型進行了改變，前臉經典的“雙腎”格栅也大幅調整，乍一看還真讓人有些不習慣。
但讓人沒想到的是，充滿争議的4系依舊遵循了“真香定律”，線上和先下呈割裂狀态，打開手機你所看到的關于它的外觀設計評價大多數仍是負面消息。但實際上店内的銷量卻并不像網上的風評一般，據了解，目前多數地區4系現車還需要有不同程度的加價。
奔馳S級
作為汽車發明者的奔馳，也難免出現設計“翻車”的争議，就比如旗艦車型奔馳S級。當年的W221、W222一直在外觀上都是享有極高的美譽度的。也正因如此，這一代的W223設計難度的确不小，尤其是對于這種有多年疊代傳承的車型來說，如何做到既有傳承，又有創新？這也非常考驗設計師的功底。
而在全新的W223奔馳S級身上，大家似乎對這款換代旗艦車型的設計并不算很滿意，不少人認為新款S級變得更加年輕、動感，進而失去了老款車型應有的霸氣、莊重。也有人稱，這一代S級是失敗的一代。事實上，這一代S級盡管在一片争議聲中，依然需要加價提車。
結語：客觀來說，以上幾款車型的确都有着不小争議，但最後結果無一例外，都實作了不錯的銷量并成功打了很多網友的“臉”。那麼，對于這幾款車型，你有什麼看法呢？歡迎評論區留言互動。