有資料系那是，目前我國電動車保有量已經超過3億，是當下市面上保有量最高的交通工具。
電動車價格不算貴，并且車身小巧、學習成本不高，騎起來比自行車省時省力，也不用擔心像汽車一樣的堵車，堪稱是最佳的出行工具。
然而電動車新國标的實施卻讓這一切都發生了變化。
01限載
衆所周知，電動車一大重要作用就是載人。但是新國标卻對此進行了限制：
電動自行車允許載一名12歲以下兒童，電動輕便機車不允許載人，電動機車允許載一名成人、。
也就是說，電動自行車隻能用于送孩子，電動機車才能用來帶大人。一個家庭就必須同時準備一輛電動自行車和電動機車，才能滿足日常的接送、出行需求。
此外，該規定中也存在一個漏洞：超過12歲未滿18歲的未成年人，既不能駕駛電動車，也不能乘坐電動車，那他該走路上學？騎自行車上學？買汽車接送？
步行上學隻适合近距離住戶，12歲騎自行車上學誰能放心？買汽車接送，誰出這買車的數十萬元？
02限速
新國标對于車速也做了嚴格的限制，最為關鍵的就是電動自行車限速25公裡，并且時速一旦超過15公裡就會發出蜂鳴警報，三秒一響。
時速15公裡是什麼概念呢？15公裡/小時=4.1米/秒。
學生體測的50米标準大約是9秒左右，估算下來的速度為5.5米/秒。是以你跑步沖刺的速度都能觸發限速警報。更加有趣的是，普通人慢跑的配速大約在6-10公裡/小時，是以新國标可能是為了鼓勵大家跑步出行？
即使是25公裡/小時的峰值時速，也并不比共享單車快多少，更别提山地車、公路車三四十碼的速度了。
如果說限速25公裡/小時是為了安全考慮，我還能勉強了解。那麼15公裡/小時的蜂鳴警報又是為了什麼呢？是覺得車子的鳴笛不夠響？還是覺得15公裡的速度還是很快？
03限行限改
限行，是指電動車經過斑馬線時必須下車推行，不能騎行。對于年輕人來說，這個規定沒啥問題，但是對于一些老年人，這無疑是讓他們負重前行，反而增加道路安全隐患。
限改，是指限制改裝。在電動車使用者中也有一批改裝愛好者，通過改裝的方式實作續航、速度的增加，我對于這一項規定是無條件支援，因為改裝确實更容易帶來安全隐患。
我親自體驗過能飚速到80公裡的電動車，已經非常恐怖了，它沒有燃油車的轟鳴，超車的時候如果不鳴笛，汽車駕駛員或者其他機車駕駛員是無法及時發現後方來車的，一不小心就會上演悲劇。
此外改裝件的相容性問題也會導緻安全隐患大大增加，不是專業人士還容易被坑，錢财和安全都沒了。
但是，我反對一刀切的“限改”。
冬季天冷，很多人都會套上電動車防風套裝，來讓騎行更加舒适，但是部分地區也對此舉進行處罰，影響了大衆的出行。
這些擋風套裝往往隻需要用彈力繩挂在龍頭即可，對于轉向、騎行的影響微乎其微，如今卻成為被罰款的主要原因，反而真的影響出行，不得不說一句可笑。
正是基于以上幾點，很多網友戲稱：新國标不是解決電動車交通安全問題，而是解決了那群騎電動車的人，人沒了，電動車事故也就沒了。
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