一口氣将隧道成本直降99%！
馬斯克要來中國挖洞了！這可不是普通的隧道，而是時速達240km的地下高速隧道！可能的話，帶來的還将是一整套地下運輸系統。而他低廉的成本，就是秒殺一切中國建築企業的大殺器！
有人這樣形容鋼鐵俠馬斯克的經曆：
馬斯克想要個新的支付方式，是以整了一個PayPal；
馬斯克想要開電動車，就創立了特斯拉；
馬斯克想要空間站便宜點，就自己建立了Space X發射火箭;
馬斯克想要交通快點，就“開發”了能把人“發射”出去的Hyperloop。
上天入地的馬斯克
也來搶建築業的飯碗了！
近日，大家都被馬斯克旗下太空公司SpaceX的載人“龍”飛船順利升空的消息刷屏時，馬斯克的無聊挖洞公司不聲不響的又拿下了兩個隧道訂單！
據外國媒體報道，6月3日，克拉克縣專員Tick Segerblom發表推特公布了拟挖隧道的地圖，該隧道從拉斯維加斯會議中心（Las Vegas Convention Center）向西延伸至永利度假村（Wynn Resorts）旗下的兩棟賭場酒店永利（Wynn）和安可（Encore）。6月9日，永利度假村也正式宣布将和無聊公司合作，并已經送出了項目的土地使用申請。
無聊公司在今年5月剛剛完成美國拉斯維加斯會議中心的兩條地下隧道，雖然全部由無聊公司自籌資金完成，但可見有了這個樣闆，其他的商業隧道訂單随之而來！
無聊公司的成立起源于一次堵車，2016年12月17日被堵在街上一動不動的馬斯克連發3條推特，宣布要成立一家公司專門解決堵車問題。
吃瓜群衆們本以為這隻是個小抱怨，沒想到兩個月後，無聊公司就成立了！果然是馬斯克，世界上最有執行力的男人！
（boring既有無聊的意思，也有挖洞的意思，一語雙關）
說幹就幹，無聊公司成立的第一件事情就是挖坑！2017年2月，馬斯克在SpaceX的停車場挖了一條“demo道地”；2017年8月，無聊公司獲準在洛杉矶挖掘一條２英裡長的試驗隧道；2018年11月18日，洛杉矶第一條示範隧道驚豔亮相。
該隧道直徑僅有12英尺，能容一輛小汽車通過，汽車隻需要在安裝導輪，就可以高速前進。
時速達150英裡/小時（相當于241km/h），什麼概念？要知道，國内地鐵時速不過80~100km/h，坐上去大概和我們坐動車的感覺差不多吧！
這條隧道還能實作遙控變色，讓你置身彩虹隧道之中。
不僅速度杠杠滴，這條示範隧道還有許多可以吹爆的點，尤其是在成本控制方面，算得門清，在美國修建隧道通常所需時間3~6個月/英裡，成本在10億美元/英裡。
2018年1月美國地鐵項目的平均每英裡成本
而這條隧道僅僅花了1000萬美元（不含TBM購買成本），比原成本降低了99%！！！那無聊公司究竟是怎麼實作大幅度降成本的呢？
一、全地下，征地拆遷費省了
這個不必多說，搞工程的都知道，如果是地上高速，前期的征地拆遷費可是一筆不小的支出。
二、減小隧道直徑，斷面小了
單車道隧道的目前标準約為28英尺。通過使用自動駕駛電動汽車（AEV），直徑可以減小到小于14英尺。将直徑減小一半可将隧道成本降低3-4倍。
三、大型裝置購買二手并改良，機械費省了
現實中TBM非常慢。蝸牛速度是軟土TBM的14倍。而無聊公司團隊将買來的二手TBM改裝，通過多種方式提升其速度，包括：
增加TBM功率。機器的功率輸出可以增加三倍（同時配合冷卻系統的适當更新）。
連續施工。在建造隧道時，可能隻需要10分鐘打洞，50分鐘用來搭架子支護。這是低效的。無聊公司通過修改現有技術以提升現有施工效率。
提升TBM自動化。雖然較小直徑的隧道掘進機是自動化的，但較大的掘進機目前需要多個人工操作員。通過自動化較大的TBM，可以提高安全性和效率。
自動操作的搖桿，有種操作遊戲機感覺
上電。目前的隧道作業通常包括柴油機車。這些已被電力機車取代。
四、土渣二次加工成磚頭，棄渣處理費省了
通常挖隧道，還需建棄渣場，将渣土運出去。該過程昂貴，耗時，嘈雜并且可能對環境有害。
無聊公司開發出将地球回收成有用的磚塊，用于建造建築物和鋪路磚的技術。并且成立了一家磚頭公司，專門生産和銷售磚頭。這些磚塊，售價僅為1美分/塊，而當地的磚頭價格遠高于此，市場價為4.9美分/塊。
五、項目由實習生和兼職員工完成，勞務成本又省了
無聊公司聘用的大多數都是實習生，即使薪資低，他們也願意跟随馬斯克幹活。
六、賣周邊，現金流有了
在接下來的兩年時間裡，“無聊”公司多少有點不務正業。公司設立之後，最吸引人的居然是它的周邊産品——他們先是推出了單價20美元、限量5萬頂、印有公司LOGO的鴨舌帽；然後又賣起單價500美元、限量2萬把的火焰噴射器。兩個周邊産品都很快被搶空。
不要以為賣帽子或賣火槍隻是兒戲，賣帽子的100萬美元和賣火槍獲得的1200萬美元都成為了無聊公司賬上的現金流。
而馬斯克的示範隧道，也為他帶來了許多訂單，正在實施的就有4個，值得一提的是，這些項目全部由無聊公司自籌資金完成，項目經營權也将歸屬無聊公司。
其中，拉斯維加斯的首條地下高速隧道今年2月已經實作洞通，離通車營運時間不遠了。
馬斯克還主動發推攬項目，稱10億澳元可建成一條穿越藍山的高速公交隧道。
馬斯克的無聊公司的終極目标，絕不僅僅是單純的修建一條條高速隧道，而是打造一套新的地下高速隧道系統。用的車也将是他旗下的特斯拉制造，馬斯克的商業版圖，已經發展成一片生态。
隧道中，系統将通過全自動駕駛、零排放的電動滑闆來運輸乘客和車輛，每次搭載8至16名乘客或一輛單人駕乘的車輛。電動滑闆的最快速度達到 130 英裡 / 小時（約為209KM/h）。
自動升降
自動行駛
毫無疑問，這将是全世界交通運輸領域的一次革新。
馬斯克說：在美國幾乎沒有對隧道研究與開發的投資，建築業是我們經濟中過去50年來，一直沒有提高生産率的僅有的行業之一。
如今，馬斯克真的要來颠覆建築業了！
2019年8月，馬斯克發推稱：将會在世界人工智能大會中國之行，啟動Boring Company的中國項目。
一言以蔽之，馬斯克要來中國挖洞了！這可不是普通的隧道，而是時速達240km的地下高速隧道！可能的話，帶來的還将是一整套地下運輸系統。
而他低廉的成本，就是秒殺一切中國建築企業的大殺器！
特斯拉上海超級工廠就是活生生的例子，馬斯克來了中國，拿到了最便宜的地、拿到了中國最優惠的貸款、開辦了中國建設最快的工廠，他現在每周都能生産1000輛以上MODEL3，到今年年底就可以達到3000-5000輛，是個什麼概念？
大家都認為，他比蔚來汽車、小鵬汽車定價高，根本不可能競争得過，馬斯克最開始說在中國要賣40萬，結果最終決定通過網上下單時，才29萬！是以中國的電動車企業全部傻眼了。他定的29萬，可以說不單把中國的燃油車滅了50%，電動車也滅了90%。想象一下，高逼格全景天窗，雪落在你的車頂上，整個風景納入你的眼簾，你是願意買個蔚來，還是買個MODELX？
以最低的成本，以最快的速度去攻城略地，這就是馬斯克的行事風格。馬斯克說來中國挖洞，絕對不隻是說說而已。