都說傳統豪華品牌在純電領域發力較晚，事實上奔馳已經為其EQ家族的未來做好了準備。近日，奔馳在2022年國際消費類電子産品展覽會（CES）開幕前夕，正式全球首發了旗下的全新純電動概念車VISION EQXX。
一分鐘看新車重點：
1. 奔馳EQ家族式設計再進化
2. 内飾主打科技環保
3. 三電系統體積更小、效率更高
4. 風阻系數小于0.17Cd
VISION EQXX概念車的設計理念是奔馳的“新豪華主義”和“感性·純粹”。新車除了擁有全新的造型設計外，還着重提高了傳動系統效率、電池能量密度、空氣動力學的表現。
外觀方面，VISION EQXX采用了Alubeam的銀色外觀，前臉除了貫穿式車燈跟現在的EQ車型相似外，其他地方都會有所不同。其中奔馳的星徽LOGO在車頭和大燈内部都有展現出來。
車身側面的設計靈感源自奔馳在2015年釋出的空氣動力學概念車Concept IAA。全車擁有多處優化的空氣動力學風口設計，整體車身造型強調圓潤為主，向後伸展的車尾讓人印象深刻。
車尾的尾燈與尾翼相融合，下方還有一個巨大的擴散器，可以進一步疏導氣流減少風阻。概念車還在輪胎的側壁上做了空氣動力學優化，結合流線的車身造型讓整車風阻系數降到了0.17以下。而目前風阻系數最低的量産車是奔馳EQS，達到了0.20Cd。
概念車采用了20英寸低風阻的輕質鎂合金鍛造輪圈，普利司通的Turanza Eco輪胎有着輕量化和低滾阻的特點。在底盤方面，新車的副車架使用了F1輕質純電動底盤，使整車重量僅為1750kg，而一般這個尺寸的電動車都會在2噸以上。
内飾的設計造型以簡潔為主，方向盤、空調出風口、中央扶手都和現款的奔馳車型相似。亮點是這個貫穿了中控台的一整塊47.5英寸螢幕，分辨率達到了7680*660像素，且在智能互動方面有了很大提升。内飾用料方面采用了輕量化的可持續性材料，這種環保材料的使用也是未來汽車要攻克的重點之一。
動力方面，VISION EQXX基于AMG Project ONE中的動力裝置打造而來，最大功率可達204馬力。新車搭載了接近100千瓦時的電池容量，但比EQS的電池包尺寸小50%，重量減輕30%，百公裡能耗不到10千瓦時，是以續航超過1000公裡，有着95%的能效水準。不過實際的量産車由于受限較多，是以目前還達不到這樣的能效水準。
每年的CES都是各家展現智能科技的好時機，以往都是電子産品領域的品牌來參加。這台VISION EQXX概念車這次沒有選擇在汽車展會上首發，而是在國際消費類電子産品展覽會前夕釋出，可見奔馳對它智能化程度的信心，也展現出新車除了是交通工具外多元化的一面。
網友評論：
網友1：電動車時代，上司外觀潮流還得看國産新勢力啊！
網友2：尾部、側面好複古，審美開始輪回了嗎？
網友3：太概念了，後排估計成年人都坐不了