誰都想不到，在車市下行與疫情沖擊的2021年，沉寂已久的法系車能夠逆勢而上。
11月份，法系車同比大漲142%，在這當中，雪鐵龍全新力作凡爾賽C5 X功不可沒，它可以說是法系車重回主流賽道的轉折點。而這個時候，不少人又将目光聚焦在了标緻這邊，看看它想打出什麼好牌。
過去的2021年，标緻也是動作頻頻，它進行了第十一次換标，給人一種大破大立、重新出發的感覺。首款搭載新标的車型是全新一代308，在标緻品牌曆史上，308算得上是一款傳奇車型，很多人都是被這款車優秀的操控、紮實的底盤所折服，進而成為了獅粉。
在國内市場，标緻308曾經也是銷量最好的轎車之一，巅峰時期月銷過萬，甚至還需加價提車，極其輝煌。隻可惜，後續的标緻308沒有跟上時代的步伐，配置上有點落伍，整體成本效益不高，跟着整個法系掉出主流陣營。
據悉，全新一代标緻308或将在2022年國産，其在年輕化、運動化與智能化方面有了長足的進步，作為法國“小鋼炮”，它的重新登場，必将吸引一波熱度，同時也讓人好奇，它與大衆高爾夫相比，誰更強？
外觀方面，全新一代标緻308采用了最新家族式設計，獅頭标鑲嵚在晶鑽式中網上，十分有氣勢，兩側鋒利的LED大燈與淚痕霧燈相連，運動感和激進感拉滿。
獅爪尾燈、熏黑輪毂以及極具戰鬥氣息的腰線，簡直就是為了兩廂308量身定制，個人感覺運動感方面要比第八代高爾夫激進不少。
車身尺寸方面，全新标緻308的長寬高分别為4367*2062*1441mm，軸距為2675mm，相比高爾夫的4296*1788*1471mm，軸距2631mm來說，也有着很明顯的優勢。
内飾方面，全新一代308采用的是全新數字化座艙設計，戰鬥力滿滿，一改以往陳舊的風格，車内采用大量不規則線條，具有不俗的層次感，全液晶數字儀表+10英寸中控大屏則帶來濃郁的科技感。方向盤采用的是賽道版設計，配合包裹性很強的運動座椅，更是将運動感做到了極緻。
而高爾夫的内飾風格傾向于極簡化，沒有過多的線條設計，與标緻308相比，激情氛圍會少了一些，不過它采用了與保時捷911同款的換擋機構，這是個加分項。
既然是小鋼炮之間的battle，那麼動力與操控絕對不能忽視。全新一代308搭載1.6T高/低功率發動機+電機組成的插混系統，綜合輸出功率分别為165kW和132kW，全系比對8AT變速箱；而高爾夫搭載的是2.0T、1.4T、1.2T發動機，最大功率分别為162kW、110kW、85kW，變速箱方面2.0T采用的是7擋濕式雙離合，1.4T與1.2T采用的是7擋幹式雙離合。
由此看來，全新308在動力方面會更加優于高爾夫，并且8AT變速箱的平順性與可靠性也會比7擋幹式雙離合更強一些。
總的來說，全新308的産品力還是很強的，即便是跟大衆高爾夫相比，也毫不遜色，最重要的還是看價格了。
不過根據凡爾賽C5 X在國内采用的降維打擊政策，标緻308大機率也會走這一條線路，未來起售價或許會在8萬元左右，如此看來，标緻308還是很香的，再在營銷政策上下點功夫，法系車的輝煌也許就會重制得更早些。