2022年剛剛開始，馬斯克和SpaceX公司已迫不及待，準備進行虎年第一發了。
這次要發射的是星鍊網衛星，将在1月6日從美國宇航局肯尼迪航天中心升空，衛星具體數量沒有透露，但估計是48到53顆。
這可能是因為新一代衛星V1.5品質增加到了277公斤，比上一代V1.0重了17公斤，比更早一代V0.9的227公斤重得更多，因而減少了每次發射的數量。
這次發射的衛星将進入與赤道呈53.2度的軌道平面，沿佛羅裡達州海岸向東南飛行，并略微右轉以繞過巴哈馬群島，避免發生事故導緻碎片落到人口稠密的區域。發射後火箭将降落在無人駕駛船“重力不足号”上。
而一個星期後，Space X還将進行另一次發射，将來自美國及其它國家的數十顆小型衛星送入太陽同步軌道，這是Space X的第三次“拼車”發射服務，這次的火箭将在卡納維拉爾角的陸上平台着陸。
到現在為止，SpaceX已經發射了1,944顆星鍊網衛星，周四發射後，Space X送入太空的星鍊網衛星總數将接近 2,000顆，離第一階段預計發射的4400顆已近一半，但實際在軌隻達到約三分之一。
這是因為馬斯克發射的衛星很多，掉下來的也不少，一些是故意脫離軌道燒毀的，一些是因故障進入大氣層的。根據天體實體學家兼航天活動追蹤專家喬納森·麥克道威爾 (Jonathan McDowell) 的統計，截至1月3日，SpaceX在軌道上提供星鍊網服務的衛星隻有1,468 顆了。
這意味着已有476顆，近四分之一的星鍊網衛星已墜毀，雖然絕大多數是馬斯克主動報廢的，但其異于常人的激進做事方式也由此可見一斑。
馬斯克迫切需要星鍊網的收入來提供火星星艦的研發經費，因而衛星設計并不完全成熟，或者還存在一些問題，就開始發射到太空，和他提出一個概念後為搶時間，總是一邊設計完善，一邊建流水線，産品定型後很快就可以量産的激進理念是完全吻合的。特斯拉如此，獵鷹9号也是如此，正在打造的星鍊網和火星星艦也是這樣。
這種迥異于傳統的做事方式為馬斯克赢得了大量時間，也将Space X與競争對手的距離越拉越大，貝索斯的藍色起源就是最典型的例子。藍色起源甚至比Space X公司成立得更早，但遵循傳統的火箭開發流程，導緻現在雖然實作了可重複使用，但僅僅隻能到達亞太空，用來和馬斯克競争的大推力火箭還遙遙無期。
很多人還在懷疑星鍊網能不能成功的時候，馬斯克可能很快就會實作第一階段發射4400顆衛星的計劃，全面建成第一代“天網”了，這将讓其它競争對手處于極為不利的地步。目前星鍊網的使用者數已超過14萬，可提供約100Mbps左右的下載下傳速度；而澳洲一位使用者近日将“鍋蓋”安裝在汽車上，竟然在時速100公裡的情況下，獲得了200Mbps的下載下傳速度。
目前馬斯克這種激進的做事方式還隻有他自己使用，其他人尚未能得其精髓，難道馬斯克真的要一騎絕塵，獨孤求敗了？這真的很讓人憂慮，因為在可重複使用火箭上，馬斯克可能已至少領先其它國家五年以上。但最可怕的并不是這種差距，而是人家已做了出來，還有人在“堅信”他使用的是舊技術，沒有前途，星鍊網也是老瓶裝舊酒，沒有5G6G速度快。是以真正的差距不是技術，而是頭腦。