首台加長紅旗H9交車！原廠兩根旗杆，後排雙座空間不輸邁巴赫
在國内豪華車消費市場當中，自主品牌幾乎沒什麼影響力，奔馳寶馬奧迪有絕對的統治地位，長城長安吉利奇瑞這些品牌技術确實不錯，但是沖擊高端市場缺乏底氣，很難塑造出高端的品牌印象。紅旗汽車和以上那些國産品牌是不同的，天生就有豪華印象優勢，畢竟品牌創立幾十年的時間并沒有面向民用領域，而是作為重要禮賓車使用，出現在很多外交場合，給國人留下了高端印象。近幾年紅旗汽車全面轉型，放低姿态主打民用市場，效果是非常顯著的，整個2021年紅旗品牌銷量資料突破30萬台，這已經算得上二線豪華品牌裡的大哥，穩穩超過凱迪拉克和雷克薩斯。
除了普通版本車型之外，紅旗汽車還在積極開發衍生車型，比如2021年初的上海國際車展上就亮相了加長版紅旗H9，後續還陸續推出了白玉蘭限量版以及故宮限量版，增加了不少中國風元素，定制豪華感更強烈了。釋出歸釋出，加長版紅旗H9去年一直沒成熟，最近元旦期間，加長紅旗H9首發限量版終于迎來了首台車的傳遞儀式。
這是國内首台量産紅旗H9+，相比普通版本最大的特點就是加長，車輛B柱位置直接拉長200毫米，最終整部車總長度超過5.3米，軸距拉長到3260mm，這樣的尺寸表現其實超越了奔馳S級。更關鍵的是加長版車型全部采用4座配置，更大的車身反而減少了一個後排座椅，是以後排空間體驗完全不輸給邁巴赫S級，達到正宗行政頭等艙空間體驗。
雖然車頭線條和燈光都沒有動，還是類似勞斯萊斯一樣的端莊效果，但是加長版本這次傳遞的第1台車原廠就提供了雙旗杆配置，車頭兩側都有金色旗杆，挂着紅旗可以帶來更高回頭率。尾部延續紅旗漢字的車标，貫穿式燈光造型靈感來自天安門城樓輪廓，尾标已經能夠看出加長紅旗H9采用3.0T動力，而不是低配2.0T發動機。
車内前排變化很有限，隻是針對一些細節按鈕進行了精緻化設計，盤面上還是熟悉的全液晶儀表和鑲嵌式導航大屏。最舒服的是後排，兩個獨立座椅腿部空間足夠寬敞，高個子成年人翹起二郎腿沒有壓力，關鍵座椅還能角度調節，長途出行完全可以半躺着享受旅途，加上電動腿托以及折疊腳托，總之就是怎麼舒服怎麼來。
成熟的3.0T機械增壓V6發動機動力參數并不算太強，原廠輸出283馬力，峰值扭矩400牛米，而且搭配的是一汽紅旗品牌自主研發雙離合變速箱，這對于一款加長車來說也是夠用的。
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