月球探索在我國現階段有着重要的科研地位，它和載人航天同為我國十六項重大科技專項之一，目前我國已經完成了探月方面的繞路回三個階段的任務，據國家航天局副局長吳豔華稱，我國探月工程四期也已經獲批，接下來探月四期計劃将逐漸開展。
今後的探月四期包括嫦娥六号、嫦娥七号和嫦娥八号三項探測任務（嫦娥四号也屬于探月四期，但已經實施過），将在未來十年之内陸續實施，執行順序目前暫定為先發射嫦娥七号探測器去往月球南極，進行地形地貌和土壤成分等相關科研探測，然後再發射嫦娥五号的備份——嫦娥六号前往月球南極，它将執行類似嫦娥五号的月壤采樣傳回任務，之後将發射嫦娥八号，它将去建造月球科研站的基本型，值得關注的是，它的建造計劃将比原計劃提前8年。
月球科研站的建造計劃原先是到2035年，但目前我國與俄羅斯的探月相關負責人都已經表示，這一計劃将至少提前8年，也就是會在2027年前後建造甚至完成。
月球科研站項目将由我國和俄羅斯共同建造，兩國已經簽署合作共建與營運協定，這樣也有利于雙方降低成本和提升應對風險的能力，早先協定定為建造科研站的時間在本世紀30年代中期，即2035年左右。然而現在已改為2027年，為什麼要一下子提前了8年的時間呢？這裡不得不說一下美國發起的“阿爾忒彌斯”重返月球計劃。
“阿爾忒彌斯計劃”在美國方面是正式準許于2017年，計劃在2024年将美國宇航員送上月球，并在月球軌道和月球表面建造一些大型設施，該計劃立項後，美國就拉了一幫“小弟”，其中包括英國、澳洲、日本、加拿大等11個國家，讓大家幫着出資出力，并且站隊為未來的月球活動制定規則，這就是後來的《阿爾忒彌斯協定》，該協定規定将允許政府或私人公司可以在月球表面設立所謂的安全區，這個安全區将禁止其他國家或者私人公司進入其中，名義上稱是要保護他們的設施或“遺産”，實際上就是要“跑馬圈地”。
這真是太霸道了，我國載人航天計劃副總設計師張崇峰就表示這挑戰了現有的包括聯合,國月球協定在内的國際協定，因為月球屬于全人類，而不是特定的一方。作為回應，他在6月份發表在《上海航天》上的一篇論文中表示我國将采取一些前瞻性措施，為應對美日等國這一霸道計劃，決定提前部署月球科研站等探月任務。
這個月球科研站将是一個核動力的月球研究站，它将先作為無人裝置被放置到月球南極月表部位，當載人登月項目實施的時候，航天員将可以入駐到這個月球科研站中，它的作用就像太空中的空間站的作用，可以滿足航天員的長時間駐留。
這個月球科研站還将配備一個移動基站，也可以說它就是一個大型月球車，可以在月球表面長時間自由行走，通過其自身和月球科研站的信号發送和接收裝置操縱其行走和探測工作，探測資料可由月球科研站轉發到中繼衛星再傳回地球，是以它也是一輛大型移動式探測裝置。
上下圖為雷克薩斯的月球汽車概念圖
而當航天員來到月球科研站的時候，還可以乘坐這輛月球車在月球表面快速行走，是以它就相當于我國到達月球表面的第一輛汽車，至少可行走1000多公裡，如果非要在“跑馬圈地”上競争，我們也就不會輸給誰了。
參考資料：
《虹視訊》2021年12月31日視訊《中俄月球基地将提前8年建成，美國可以加入，但必須答應一個條件》
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