十二月的崇左，依舊草木繁盛、氣候宜人，當全新一代英菲尼迪X60來到這裡的時候，工業的豪華與自然的淳樸互相交融成一幅唯美的畫。
2021年12月，我們迎來了英菲尼迪QX60最新款車型的預售，緊接着便有了近距離體驗它的機會。
作為一款豪華大型SUV，除了讓消費者多一個選擇之外，它還肩負起整個品牌同類車型的設計風尚和研發方向。在國内所有的豪華品牌中，以二線豪華品牌的個性最明顯，其中又以英菲尼迪的造車理念最為變幻莫測。
沃爾沃的安全，凱迪拉克的狂野，雷克薩斯的雍容，捷豹路虎的撕裂，這些來自不同國度的豪華品牌都有着鮮明的個性，唯獨英菲尼迪，似乎始終找不到自己的定位。它誕生于北美，駕控感受裡有着褪不去的日系理性與均衡，但設計上卻也曾有美式車型的大膽前衛。
這些年，英菲尼迪在太平洋兩岸的市場表現得差強人意，這不能說是它的車不夠好，也許隻是不夠讨好。但品牌車商與消費者之間本該是一場平等交易，如果消費者不能了解商品的好，那英菲尼迪确實可以思考一下問題出在哪裡。
此時，正值燃油車與電動車交接棒的重要時刻，而重倉新能源車的新老品牌大都擠在了“豪華”這條賽道上。作為傳統豪華品牌，仍然選擇傳統内燃機的英菲尼迪QX60，的确有必要捍衛一下傳統豪華的尊嚴，将“豪華并非昂貴材料的堆砌”這則理念廣而告之。
終于，我們在2021年的最後一個月等來了這個答案——英菲尼迪QX60，它将東方豪華升華成了玄學。
靜靜流淌的東方豪華
初見全新一代英菲尼迪QX60，它将自己的設計理念定義為“現代東方豪華”，這與雷克薩斯當年的“東方美學設計”有着異曲同工之處。
如果拿豐田對比日産，那麼豐田更适合作為中庸之道的代表，而日産則更趨向于前衛激進的造車理念。在以Skyline震驚全球房車賽場後，日産的大沙發便傳布華夏大江南北，在北美仍采用大膽前衛設計的英菲尼迪，來到中國市場後便有了現代東方豪華。
過去的傳統豪華美學，多從建築風格中定義，如今工業空前發達，的确可以承載英菲尼迪對于現代東方豪華的構築。
全新一代英菲尼迪QX60擁有5127*2005*1767mm的車身尺寸，以及2900mm軸距，足以構成沉穩如山的氣質。而在設計上，“詩書琴畫”的藝術設計語言貫穿于前格栅、車身線條、頭尾燈、全新車身顔色等内外細節，保留着品牌一貫的剛柔并濟的設計感，并且通過隐藏式車頂的塗裝将人們的目光焦點全都集中在車身中部，進一步提升了視覺上穩重感。
在外觀出融入東方的傳統文化，确實可以引導人們産生去了解其座艙的欲望，而英菲尼迪内裡的設計思路則集中在“簡、闊、隐、巧”四個關鍵詞上，這四個字幾乎概括了東方人對生活的了解。
簡于形而闊于神，隐于市而巧于心，常言東方人總喜歡低調生活，但不代表心中不追求山河壯美、寰宇浩瀚。簡而言之，即便身在市井，但心中自有天地。
而英菲尼迪的“簡、闊、隐、巧”，消費者也可以有自己的解讀。私以為，“簡”展現在座艙整體的布局，“闊”則是座艙的乘坐空間，“隐”為儲物空間的設計，“巧”在某些功能的别出心裁。這四個解釋一結合，便是“該有的都有，但不需要讓你看見”。
但是，你進去座艙裡面便能體會得到。所謂大道至簡、大象無形，若有大美，又何須言？
就像英菲尼迪QX60設計上現代東方豪華美學一樣，座艙内還有有一些體驗是難以言表的。例如通過增大前排視角和後視鏡視野，再結合劇院式座椅布局，能全方位提高每一位乘客的視野。又例如零重力舒适座椅，不但有效降低背部、骨盆和軀幹的肌肉壓力，配合數字溫控加熱、通風及按摩功能，能有效緩解長途駕駛的疲勞感。
英菲尼迪QX60還搭載了BOSE Performance 至臻系列17揚聲器環繞聲音響系統，并專門針對全新一代英菲尼迪QX60的内部聲學特性進行了調校，且每個座椅均配備獨立揚聲器。從音質、音調、聲場等多元度去感受，都讓人覺得是全方位協調才能做到的效果。
目之所及，耳之所聞，觸及身體，英菲尼迪QX60對于現代東方豪華的展示似乎盡在不言中，卻無聲勝有聲。
淡定從容才是進階駕馭
在複雜多變的喀斯特地貌中穿行，雖然無需去征服這些奇山怪石，但容易讓人産生難以言狀的刺激感。
此時，問題就來了，這不一定是英菲尼迪QX60駕駛者所需要的生理狀态。駕駛一輛大型豪華SUV走在公路上，并沒有給你表演駕控極限的空間，這輛車的駕控感受能很好地抑制你生理上的蠢蠢欲動。
穩重的車身，以及座艙内隔絕外界的NVH水準，似乎有一種身在雲中不知處的感覺。即便前擋玻璃裡的奇山怪石撲面而來，又在側車窗外迅速掠過，但座艙内的乘客在體感上舒适很容易沖淡這種刺激感。這感覺，就像在看3D電影吧。
而另一方面，英菲尼迪QX60搭載的全球首款量産的2.0升 VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機，其壓縮比技術可在8:1到14:1之間自由切換，真正做到了兼具燃油經濟性和動力輸出，可以适應各種駕駛風格。同時配合9速手自一體變速箱，可輸出185kW的最大功率，以及376N·m的最高扭矩。
雖然可變壓縮比的概念不是英菲尼迪所提出，甚至第一副可變壓縮比的發動機也不是它們所造，但真正量産應用在車上這樣的壯舉，目前隻有他們做到了。
此外，體積龐大的SUV車型也需要一套四驅系統的加持，尤其是面對較為狹窄的鄉間盤山路段，好壞參半的路況以及反複出現的急彎。英菲尼迪QX60有着良好駕駛穩定性，配合時下不同程度“标配”的安全系統，應付絕大多數路況還是綽綽有餘的。
并非一定要表明英菲尼迪QX60的駕控是遊刃有餘才能凸顯其性能，作為豪華領域的大型SUV，淡定從容才是該定位車型的精準需求。
鐘述
從外至内，由靜而動，英菲尼迪QX60展示出來現代東方豪華是一種全方位的造車理念，而且這種理念需要親身去體驗，在人車的互動中體會工業精密儀器帶來的歲月靜好。
也許，我們終将迎來内燃機時代的終結，但燃油車即便如同崇左的這一抹斜陽西懸，它仍然在盡力散發着餘晖。而這樣的夕陽之美，需要在淡定從容的心境下細細品味。