《我有車》原創行情導購：據官方資料顯示，一汽-大衆2019年累計銷量212.99萬輛（含進口車），同比增長3.8%，是前年中國乘用車企的銷量冠軍，同時還成為了國内首家年銷量突破210萬輛的乘用車企業，與此同時其在2020年累計終端銷售新車達216.18萬輛（含進口車），同比增長1.5%，繼續蟬聯乘用車銷量榜冠軍。
其中在一汽-大衆品牌體系下，其旗下SUV産品有着較強活力，而T-ROC探歌在去年累計銷售新車近11萬輛，充分表達了年輕使用者對于該車的喜愛。
作為一汽-大衆在SUV領域的開山之作，T-ROC探歌自上市至今就擁有出色的口碑，無論是最大淨值空間理念的優異結構設計還是1.4T+7DSG足夠成熟的動力總成，都讓該車在同級别擁有足夠強的産品競争力。如今T-ROC探歌的中期改款車型即将來到我們身邊，今年的改款或許也是這一代國産T-ROC探歌最重要的産品更新。
▲ T-ROC探歌行情怎麼樣？
近日《我有車》實地走訪了我們所在地區（BJ）一汽-大衆4S店後得知，目前2021款一汽-大衆T-ROC探歌優惠2.5~3萬元，到店詳談還有更多砍價空間。購車條件需京牌名額、店内投保四項主險（車損、盜搶、三者和不計免賠）即可享受此優惠，車輛上牌允許自己辦理，不過需要服務費2000元，沒有“強制裝飾包”要求。
▲ T-ROC探歌是一款怎樣的一汽-大衆SUV？
T-ROC探歌絕對算得上是大衆SUV家族的顔值擔當，車身線條流暢、車體比例均勻，配合上足夠有新意的車身配色，是年輕人在選購緊湊型SUV當中絕對繞不開的一款選擇項之一。此外，該車還有4318x1819x1582mm的三圍尺寸及2680mm軸距，後排腿部空間超過兩拳，滿足家用沒有問題。
相比光鮮亮麗極具個性的“小鮮肉”外觀，T-ROC探歌的内飾也同樣出彩。10.3英寸全液晶儀表提升了不少科技感，可以顯示導航、駕駛輔助等功能，并且還可以通過中控屏對儀表盤顯示樣式自定義搭配。另外根據車型的不同，該車還提供了8英寸或9.2英寸中控屏，并支援蘋果CarPlay、百度CarLife以及原廠手機互聯，總體互動體驗不會讓人失望。
2021款T-ROC探歌全系給到的都是1.4T高功率動力，最大功率150馬力（110kW），最大扭矩250牛·米，前驅車型比對了7速DSG幹式雙離合變速箱，四驅車型則為7速DSG濕式雙離合變速箱。
另外T-ROC探歌還給了4MOTION四驅系統，采用來自博格華納的第五代Haldex四驅系統，該系統基于多片離合器式差速器，靠離合器片的壓緊程度來調節後輪的配置設定，配多路況駕駛模式，在一定程度上兼顧了鋪裝路面與非鋪裝路面的行駛性能。
▲ 中期改款車型都有哪些改變？
2018年7月，一汽-大衆T-ROC探歌正式上市，它的到來打破了一汽-大衆在華27年來沒有SUV的局面，并肩負着品牌年輕化的重任。按照大衆以往的産品周期計算，T-ROC探歌即将在今年迎來中期改款車型，而且根據我們了解到的資訊，目前一汽-大衆正在對VW276/0 CN_KL1（即中期改款探歌）進行技術改造，并計劃将于2022年8月實作量産下線，預計在今年四季度上市。
而此次項目代号VW276/0CN_KL1當中的“KL”字樣，則意味着新車尺寸将得到加長，不過目前該車型在造型方面還沒有太多的資訊透露，不過可以确定的是新車将繼續朝年輕、運動化的風格調整。
今年中期改款T-ROC探歌最重要的更新，可能還有全新的發動機。讓大家都盼望已經的第二代EA211 1.5T evo2發動機即将在今年抵達國内，據官方确認，這個全新發動機将會率先搭載到新款一汽-大衆速騰上，這不僅是大衆在亞太地區首次采用，更重要的是其最大功率甚至超過了美版JETTA和歐版的高爾夫，而比新款速騰稍晚更新的中期改款T-ROC探歌也極有可能得到應用。
這台全新1.5T發動機技術亮點頗多，主要就是擁有米勒循環、12.5:1壓縮比，其中最大的亮點在于“可變截面渦輪技術”VTG，該技術在低轉速廢氣流量較低時會把口子收緊，進而降低渦輪遲滞的問題；而發動機高速工作時，口子就會開更大的縫隙，以提供更強的增壓效果，簡而言之這發動機将比現款1.4T EA211引擎擁有更好的燃油經濟性以及動力響應。
未來該全新1.5T EA211 evo發動機将推出高低功率組合，最大功率分别為131馬力和160馬力，進而取代現有家族産品線裡的1.2T和1.4T機型。另外随着全新1.5T的到來，一汽-大衆家族現有的車型産品矩陣也将得到更新，除已經爆料的速騰以外，還有高爾夫、邁騰、T-ROC探歌、探嶽、探影、寶來，甚至是奧迪A3以及捷達VS5、VS7都将得到應用。
此外據網上流傳的消息，中期改款T-ROC探歌在未來更新時将啟用和第八代高爾夫幾乎相同的内飾，同時這也意味着其車機系統将更新到和高爾夫一樣的版本，有很多人擔心這樣的調整是“災難性”的。
不可否認，目前市場上有大量使用者反映第八代高爾夫的車機實在太難用了，車機反應速度不光極慢而且菜單分級邏輯也相對混亂。不過好在近日大衆宣布，将為2022款高爾夫更新全新的車機系統，額外第八代高爾夫所有車型都将進行軟體更新，官方表示此次更新将解決大衆高爾夫車機系統的一系列不穩定現象，大大提高車載系統的運作速率。
另外據官方資訊顯示，2022款高爾夫将更新到全新四核處理器，新處理器的運作速度相比現款大約能提升4分之一，同時此次還給顯示卡進行了更新，顯示卡的反應速度提升了三倍。不出意外的情況下，假若中期改款T-ROC探歌更新到了大衆最新的車機系統，其硬體水準或将同步得到更新，但以上關于T-ROC探歌車機的問題也隻是我們猜測，實際還是要以日後官方公布資訊為準。
▲ 現款探歌買哪款劃算？
作為中期改款前的最後一版年型車，不管是全系标配的1.4T高功率發動機+7DSG組合還是關于舒适性配置表現，現款2021款T-ROC探歌把配置幾乎全部拉滿了，現在選購該車正是好時機。
售價15.89萬元的2021款改款280TSI DSG兩驅精英智聯版是現款T-ROC探歌的入門級車型，該車配備了17英寸輪圈、主/副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣簾、胎壓警報、後駐車雷達、定速巡航、可開啟全景天窗、真皮方向盤、織物/Alcantara混搭座椅、8英寸中控屏、藍牙、車聯網、LED大燈、車前霧燈（鹵素）、後座出風口、車内PM2.5過濾裝置等等。
可以明顯感受到，現款2021款入門級車型就已經幾乎快把成本效益直接拉滿了，像被動安全方面已經是全系标配了，同時還支援三種互聯方式，對于舒适性和安全性次元應對未來出行都足夠用了，再結合該車是全系優惠最高的版本，是以2021款T-ROC探歌選它準沒錯。
如果再多花1.04萬元，即可更新到280TSI DSG兩驅舒享智聯版上，後者售價16.93萬元，主要更新地點在于18英寸輪圈、倒車影像、全速域自适應巡航、電動後備箱、電動後備箱記憶、無鑰匙進入/啟動、方向盤換擋、10.3英寸全液晶儀表、前排手機無線充電、真皮座椅、9.2英寸中控屏、單色氛圍燈等
該版本車型是針對入門級車型在舒适性層面的更進一步補強，如果你對以上配置有高标準硬核要求的話，選擇該版本似乎也沒毛病，但如果你是一位老司機，平時僅拿T-ROC探歌作為短途城市代步，相比之下我們仍然首推入門級版本，第二才推薦次入門級版本。
T-ROC探歌R-Line版本全系隻有一款，售價17.79萬元，相比上方兩驅舒享智聯版貴了8600元車價，隻多出了R-Line專屬運動套件以及Beats音響，卻比後者少了全速域自适應巡航、真皮座椅、轉向輔助燈以及車前鹵素霧燈，綜合考量一個Beats音響選裝要2500元，其餘6100元差價全在外觀套件上，況且還犧牲掉了全速域自适應巡航等舒适配置，我們認為R-Line并不值得。
售價18.69萬元的280TSI DSG兩驅豪華智聯版是現款T-ROC探歌的次頂配車型，比R-Line版本還貴了9000元車價，主要更新了疲勞駕駛提醒、前部駐車雷達、皮/Alcantara混搭座椅、主/副駕駛座電動調節、自動頭燈、輔助轉向燈、車前鹵素霧燈、大燈延時關閉、外後視鏡電動折疊、外後視鏡倒車自動下翻、外後視鏡鎖車自動折疊、内飾後視鏡自動防眩目、雨量感應式雨刷功能、自動空調、溫度分區控制、車載空氣淨化器，提升力度華而不實，況且後者還多了運動外觀套件、方向盤換擋、Beats音響系統等。
280TSI DSG四驅豪華智聯型是現款T-ROC探歌的頂配車型，雖然配置相當全面，但售價高達20.49萬元，再加點錢都可以買到更強動力的途嶽330TSI四驅豪華智聯版了，明顯不劃算，是以直接Pass。
《我有車》總結：T-ROC探歌憑借車内“最大淨值空間”理念、年輕活力的外觀設計，以及足夠日常城市通勤需求的動力性能，各個方面的表現都十分出色，屬于一台完全不會買錯的合資緊湊型SUV。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來擷取第一手買車、用車資訊吧！