家庭人口多，買SUV抑或中型車，這三款車勁好開，普通家庭也能養得起
列位好呀，不曉得親愛的大夥有無想念本人呀？我恭候各位多時啦。先由衷地感謝各位親的大駕，并祝願親愛的閣下吐氣揚眉、萬事如意，然後馬上請出今天的内容：相信許多愛車人士均了解：中型車不但有了油耗少，價格低廉的優勢，而且用作上下班的接送都是十分靠譜的，是以深得大量車友們的青睐。成為了其他車型所難以超越的主要優勢。下面跟各位父老鄉親分享三類成本效益最高的且高顔值的中型車，和其他的作者的文章相比肯定有更精彩的地方，瞧瞧有沒有你非常鐘情的那種中型車吧！
車型1：亞洲龍
銷售方面：它是一款出自一汽豐田的熱門車型，自推出市場至今它的銷量成績無疑是相對十分強勁的，另一方面，亞洲龍最終的成交價十分誘人的，并且獲得了越來越多小哥哥小姐姐的信賴和追捧。據查證，最近亞洲龍繼續持續發力，一股腦就售出了1.26萬部的佳績，衛冕中型車銷量排行榜第7位，是人人稱贊的、最閃耀的明星，同時當仁不讓 碾壓了許多中型車陣營中的黑馬。老實講，亞洲龍還有許多市場不認可之處，不過亞洲龍的市場影響力仍然算是佼佼者之一。是由于亞洲龍的剽悍的競争力是市場均瞅在眼裡的。想必好多發燒友都有這樣一個感覺：亞洲龍的硬核競争力是無比爆棚的，相信它不久就能在這個高手雲集的國内車市中一鳴驚人。
亞洲龍的外觀造型設計得較為骨感，車漆做工忒好，同時亞洲龍的無比璀璨的線條骨感感比較不錯，剛好符合了年輕人群的真實需要。此外，前臉的風格是十分簡單，再有凝練的兩段式線條貫穿車身，令亞洲龍的沖擊感覺愈發明顯，瞧着就格外養眼，同時也有一雙家族式的led鹵素車頭燈組分布兩旁，看着特别吸晴。
尺寸方面：亞洲龍的前後排與内部位置還是相當優秀的，給大衆一種挺爽快的感覺，比高端的價格相近的中型車還要優秀，整個的實用率絕對是非常棒，實用性蠻不錯的。其整車長為4975毫米，整車寬度與高度分别達到了1850mm與1450mm，這樣的長度即使坐上三五個正常體型的成年人也根本不會感覺很擠。因而亞洲龍對于家用中型車來說是絲毫沒有問題，就算給亞洲龍十w個like也不多。另一方面，亞洲龍的後尾箱裝載性能也忒寬裕，還可以裝進好多東西。給人的感覺很雄厚，是以作者君感到比較高興。
除了光鮮的顔值、簡約低調的内裝之外，亞洲龍的動力并不弱，它的發動機系統可爆發出209ps的超凡動力，與精湛的8擋手自一體變速箱共同組合為精妙絕倫的動力配置，總體而言，亞洲龍擁有着超凡脫俗般的強勁動力，對很多8擋手自一體鐵杆們而言無疑是一大心頭好。同時亞洲龍使用了鋁合金塗層發動機缸體，因而能夠發揮出優秀的散熱優勢。排量表現，根據網站資訊顯示，亞洲龍的具體的排量版本隻有2.5L，
車友點評：【最不錯的細節】個人覺得由一汽豐田自主研發的亞洲龍，在同級别的中型車車型裡面可能是最耐看的啦。亞洲龍的外觀顔值絕對是無可挑剔的，車身充滿着很濃厚的豪華色彩，有趣極了。另一方面，亞洲龍的後排乘客空間同樣是非常大的，在裡面趟着根本不會感覺到局促，并且亞洲龍的操控性能也很好，這絕對也是亞洲龍的最明顯的市場優勢。
此外，亞洲龍的油耗不算太高，主要由于亞洲龍的工藝的精度有了很大的改善的必然結果吧，因而更加滿足更多幹飯人的用車需要。就目前而言，亞洲龍平時也就是上下班代步開得相對多一點點，高速、國道的有些時候也會跑一下，此外不得不提的是，即便亞洲龍瞅起來十分沉重，然而吃油不多，它的耗油不到7.8-9.1L上下，油耗還算能夠接受的，在競品中型車車型想必也稱得上是勁省油的了。是以筆者是非常滿意的。對象們都不約而同地贊歎亞洲龍的燃油經濟性還算是靠譜的，但如果經常性地在沙漠地方行駛的話，油耗量必然會相對高一些。就鄙人這個細皮嫩肉的高校學生的立場來講，湊“a little”生活費，就足以許多天的油費支出啦。是以，對于我來說個人經濟上的負擔不會很重。老實說還是吃油越少的話肯定就越值得入手。盡管目前磨合時間還不是特别長，不過估計亞洲龍出了磨合期，亞洲龍接下來的油耗肯定會更加少。
消費者點評：【不滿意之處】好多小夥伴都有這個感覺：這輛亞洲龍的底盤位置似乎有一丢丢過硬了，即便駕駛者開着車的時候感覺更加爽快，但每次經過凹凸不平的道路時，覺察到車身在搖動。要是年紀比較大的乘客坐在裡面，pp可能會有點不舒适。另外，在車輛在行進過程中可以感到較為刺耳的輪胎噪聲，特别到達凹凸不平或者陡坡的路面就更加明顯了，另外，加起油來明顯感受到它的油門踏闆偶爾會抖一抖，找了客服人員，但最後卻說不出具體是怎麼回事。有些老友記還提出了一些劣勢：如1.感覺亞洲龍的空調的異味問題是十分突出的。2.有時候藍牙裝置經常斷開，3.油耗有些大，
第2款車型 标緻508
外觀點評：标緻508特别吸晴，很符合我這類群體的審美。标緻508的前臉部分霸氣十足，比較修長，中網大小适中，看起來相對較漂亮，而且恰如其分地加入了好多具備鮮明特征的家族式的标記，前臉位置的led大燈的造型特别好，其照射距離與寬度也都有了很大的提升。側面的車身忒修長，還有數條别緻的線條分布兩側，貫穿式的線條從B柱緩緩滑落開去，從車尾位置一直俯沖至車頭位置，給大衆一種特别淩厲簡潔的感覺。并且标緻508的車漆是比較薄的，非常漂亮。簡直就是最完美的了。行李箱相對比較好看且開口大，同時後排的兩盞LED尾燈的設計感是非常獨特，總之，标緻508的外觀是很迎合年輕群體的需要的。身邊的同僚以及親戚都誇标緻508是相當光耀。
每當敝人手裡的資金還不夠充裕的時候，就會去線下的終端店試車過過手瘾，目前我個人感覺現款的标緻508降噪效果非常棒，開在路上很安靜，即便标緻508的品質這麼重，還這麼長，但操控算是十分好的。
第3款車型 天籁 17.98萬~26.98萬
外觀情況 天籁的外觀算是特别吸引大衆的了，超級凝練的，前格栅非常緊随當下時代的潮流的方向，底盤支撐性很不錯，瞅着有些像跑車，車身的線條也有豪華中型車主流的輪毂點綴其中，纖細且圓潤，此外，天籁的尾燈，流光溢彩，總的來說天籁還是屬于很有形有款的，瞅着特别精神。相較于天籁老款來說顯得年輕，出衆。
内飾優勢 我對天籁的内飾是比較欣慰的，内飾的用料特别足，除此之外，天籁的奢華方向盤手感也非常舒服，精準的調校，為車主帶來更舒服的體驗。此外，天籁的駕駛位的靠背的手感硬中帶軟，支撐性也特别強，座椅的内部的填充物主要為松軟的面料，小編認為天籁的座椅就是比較舒适的。我買天籁大多是用來做中小型接送的，客戶友商們都說坐在裡面忒舒服。最難能可貴的是，天籁異味很少。同時車内的噪音幾乎是聽不到的。對此本人是很開心的。
動力方面 天籁的加速體驗絲滑得不能再絲滑了。這車隻要你踩下油門，立馬就體會到車子的動力相當有力。同時它的推背感也是特别強烈的，降噪細節也特别到位，天籁提速過程感覺非常安靜，這個細節無疑是相當不錯。此外，由于在下日常通勤為主，是以暫時沒有必要對天籁的動力性能進行過多的優化。
車友點評 首先說說天籁出衆的外觀了，憑良心說本人是個标準的“顔控”，在下覺得天籁是很靓麗的。天籁的整體長度近五m，前頭燈采用了主流的一體式設計，亮度也是十分不錯的。并且天籁的中網部位顔色是灰黑色的，銀色的鍍鉻條也十分别緻，和底部的亮眼的裝飾闆交相輝映，兩者交相輝映。再者，天籁的輪毂元素也比較吸睛的，大小也比較适中，造型比較耐看。開出去就感覺它非常的拉風。側面部分的腰線也吸引消費者的，四個輪胎的風格也十分時尚，比同價位的中型車更加優秀一點點。并且降噪處理效果在同級别競品中型車中算是最棒的，本人忒喜愛勿躁的環境。天籁的後備箱還是不錯的，可以放三四個行李箱沒有問題總之，天籁的價格終究是很不錯的，高配版本的天籁都低于26w票票就能帶回家了，比較不錯沒有啥诟病之處。
本文小結
以上分享給諸位的三款中型車車型中，其中指導價最低的是标緻508，然後是天籁，相對最高的是亞洲龍，事實上，車型的官方指導價與最終的裸車價的确是不少的。經查證後得知，亞洲龍終端最低價是19.68w票子，而标緻508和天籁則低至13.47w、15.38w，是以可知，它們的價格差距還是比較大的，不知你看中亞洲龍還是标緻508呢？在這裡在下誠摯地祝尊敬的列位年年有餘、事業高升。如果列位鐘意上述内容的話，記得給個贊啦。