随着中國人口政策的放開，MPV市場定位逐漸從商務用車轉向家庭用車，對于多口之家家庭，一輛稱職的中型MPV要比中大型的SUV更适合，是以作為家庭用車，高顔值、高動力、高成本效益變成了許多人購車的第一要素，根據這些要求，我們找來一輛起亞嘉華，作為韓系車中型MVP的“扛霸子”，起亞嘉華能否滿足中國人家庭用車的需求？讓我們來一起看一下吧。
嘉華車長5155毫米、車寬1995毫米、軸距3090毫米，車輛整備品質超過兩噸，相比中型MPV中的别克GL8，尺寸要大上一圈，但售價區間為28.89萬元至33.99萬元，比同級别的豐田賽納、美系車别克GL8都更具成本效益，而嘉華在外觀上撇棄了韓系車“奶油小生”的感覺，由于起亞嘉華在北美市場已經售賣多年，是以整體外觀設計像美系車一樣，采用了更多直線的設計元素，車頭采用了大尺寸的進氣格栅，并且加裝了點陣式的鍍鉻裝飾，LED大燈周圍的鍍鉻飾條延伸到中網處，整台車外觀非常的粗犷，車頂行李架延續到C柱，拓展了更多的儲物空間，車輛C柱處使用了粗壯的鍍鉻裝飾，讓整台車後方視覺元素更突出，顯得更有穩重感。
來到車内，内飾設計更有層次感，中控台采用方正的設計，整台車的各項功能區域分層明顯，雙12.3英寸的液晶儀表螢幕讓前排的駕駛體驗很棒，車機與百度聯合推出線上音樂、導航、語音控制等功能，起亞嘉華的做工用料與豪華感要比賽納甚至是别克GL8更好，座椅采用真皮打孔的配置，乘坐非常舒服，最令人感覺到有精緻感的是它的換擋區域，電子旋轉式的換擋操作邏輯，配合上金屬帶有螺紋的鍍鉻裝飾，使得整台車的質感非常棒，鋼琴的烤漆面闆以及兩個獨立杯架，讓整台車的儲物空間與舒适度直線上升。
而在配置上，起亞嘉華全系标配雙側的電動側滑門以及電動尾門，不過車底離地間隙達40多厘米，對于腿腳不便的老人上下車不是那麼友善，當然了，帶來的好處便是車輛通過性更強，而在第二排座椅乘坐上，嘉華支援橫向調節，把第二排座椅調到最後時，打開一鍵豎卧模式，随着座椅後仰以及腿托擡起，整個身體都可以呈現幾乎躺平的姿态，而在其它配置上，正常的杯架、儲物空間、充電口、空調調節等配置，第二排全都能給到位，在這個級别的MPV中做的中等偏上，整體舒适度與配置上在同級别都很有優勢。
MPV相比中大型SUV，最大的優勢便是第三排空間，即便是中大型SUV，第二排座椅調好後，第三排也僅僅是能夠應急使用，長途旅行姿态都不是很好，并且沒有了儲物空間，而起亞嘉華在第二排座椅留出兩拳距離後，第三排依然能夠保持1~2拳的距離，成年人長途乘坐也沒有絲毫拘束感，并且在配置上，給出了照明、扶手、杯架和獨立的頭枕，這些配置在SUV上是享受不到的，車輛在第三排滿載情況下，後備箱下方有獨立的掏空空間，裝載能力也要更有優勢。
動力方面，起亞嘉華全系标配了2.0T發動機，配備了橫置的8AT變速箱，車輛最大馬力233匹，或許有人會質疑，對于MPV為而言，沒有必要配2.0T發動機，像豐田本田的混動系統更合适，但事實并不是如此，混動系統在節油方面有優勢，但在中高速的再加速能力上，2.0T發動機加速體感與動作響應上，明顯要比日系車來得更直接，而在行駛層面，由于整車離地間隙較高，加上車窗、中控較低的姿态，使得車輛的坐姿整體較高，能夠提供更大更寬的視野，而懸架調節非常的柔軟，在全速域情況下都是如此，當然，這種設計在連續過彎時，整台車的側向支撐性不足，也是個小槽點。
結語：作為一個率先在北美市場登陸的韓系車起亞嘉華，在保留了韓系車高顔值、高成本效益的優勢下，又配備了大馬力的發動機與更大的空間、更高的配置，是以，在整體使用體驗上并不比同級别的美系日系車差，是一款非常成熟的産品。