Hello，大家好！
加速快，平順、安靜還省錢，如今接受電動車的人越來越多了。遺憾的是，續航焦慮現在還難以解決。插電混動車既能享受電動車優點，又沒有續航焦慮，就成了現階段一個很好的選擇。
今年上半年，魏牌推出油電混動的DHT版之後，又在11月推出了插電混動的瑪奇朵DHT-PHEV版，這台新車怎麼樣？下面我們就一起感受一下。
趕快猛戳下方的視訊吧！
DHT+插電是什麼感受
今天我們不對混動技術做過多的解讀了，重點在于實際的體驗如何。當然基本的資訊還是要簡單介紹下的：
DHT+插電
瑪奇朵DHT-PHEV系統的核心是一套1.5L插電混動系統。可以有多種不同的驅動形式：EV純電、串聯混動、并聯混動和發動機直驅。而DHT的原理，我們在之前的文章裡也已經解釋過，類似于i-MMD的雙電機混聯式架構，核心是通過一個包含兩擋減速、電機、控制器等的變速機構，來實作更多的動力輸出組合，理論上綜合效率比i-MMD的單擋直驅更為高效。
瑪奇朵DHT-PHEV上，搭載了充電裝置和一塊容量為19.94kWh的電池組。這讓瑪奇朵DHT-PHEV在EV純電模式下可以實作最高110km的續航。
不同環境
不同感受
市面上也不乏插電混動的車型，但是插電混動也有一些争議。比如普遍有着虧電狀态下油耗高動力弱等問題。我們就特意将瑪奇朵DHT-PHEV的電量跑幹，看一下它在虧電狀态下的表現怎麼樣。
當然，電量不可能完全跑幹，瑪奇朵DHT-PHEV有電量保護機制，始終還有不到10公裡續航的電量。即便電量較低，瑪奇朵DHT-PHEV在起步、低速狀态下，也優先通過電機驅動車輛。這時候駕駛感受就如同電車一樣，十分安靜。
由于電量已經很低，稍微深踩油門索要更多動力，發動機就會介入工作。而在這個過程中，隻有聲音提醒您發動機開始工作了，動力銜接過程是十分平順的。在平常電量充裕的情況下，瑪奇朵DHT-PHEV的發動機是盡量不介入工作，或者隻工作在效率較高的狀态為電池充電。
而當我們将油門踩得更深一點，直接來一腳地闆油，這時候電機和發動機會一同全力工作。雖然瑪奇朵DHT-PHEV并非一台性能取向的車，官方零百加速隻有7.2s，但是加速過程中的推背感還是很強的。
而當速度穩定到80km/h往上，進入高速行駛，瑪奇朵DHT-PHEV就将主要依靠發動機直驅，此時發動機的噪音控制也是很不錯的。而和其他混動不同，瑪奇朵DHT-PHEV在發動機直驅時也有兩擋，加速用低擋位帶來更大扭矩，巡航時候用高擋位能耗更好。在需要加速時，電機也會适時的介入。
操控底盤感受如何？
對于動力優秀的車，往往也期待有着很運動的操控感。但可惜，這台車并不是這樣的一台車。這台車的操控手感，還是舒适取向的。轉向非常的輕柔，雖然有三檔轉向模式調節，但其中差別并不是很大，倒是很符合這台車家用的定位。
底盤也是舒适的取向，開起來很軟乎。過濾各種颠簸的表現都是很不錯的，高速時候的穩定性也很好。整體來說，底盤還是有不錯的進階感和精緻感的。
作為一台車，虧電的油耗也是十分重要的。官方的資料是百公裡在4.4L。我們實測，在較為理想的路況下，駕駛輕柔些，暖風的溫度不要太高，也确實可以開到4L多。
其他方面感受如何？
外觀大氣
尺寸夠用
瑪奇朵DHT-PHEV的外觀設計同瑪奇朵DHT相比，别無二緻，同樣都是WEY咖啡家族的風格。顔色上也提供了不少小清新的顔色，符合現如今年輕人的審美趣味。
尺寸上，定位于緊湊級的瑪奇朵看上去有着近似中型SUV的體量感，而車身尺寸方面長寬高分别為4520/1855/1665mm,軸距為2710mm，實際上是要比C-RV、榮放這些車要小的。
瑪奇朵DHT-PHEV和瑪奇朵DHT外觀的唯一差別，可能就是右側多了一個充電口。可惜的是并不支援快充。
内飾精緻
車機流暢
内飾方面，瑪奇朵DHT-PHEV的設計十分簡潔，充滿了年輕的朝氣。材質的觸感在同價位中也算出色。設計上，9.2英寸的彩色液晶儀表盤設計很有特色，帶來了很通透的駕駛視野。
車機螢幕的尺寸是14.6英寸，大部分的功能都可以通過車機快速實作，整體操作的流暢程度很不錯。車機也支援4G車聯網、FOTA線上更新等功能。在一些操作上也類似新能源電車，比如沒有啟動按鈕，踩刹車挂檔就可以行駛。
空間體驗
長城長項
空間，一向是長城旗下車型的優勢項目。這台車的空間表現也十分出色，後排的乘坐空間是十分寬綽的。辰哥身高1米8，前排是自己日常駕駛坐姿的情況下，後排依舊有兩拳空間。但是，相比于DHT車型，DHT-PHEV的後排中央有一個小凸起。
瑪奇朵DHT-PHEV後排的頭部空間也很充裕，全景天窗可以開啟，給後排帶來了不錯的通透感。
後備箱空間也不錯，無論是空間還是開口尺寸都符合這個級别應有的水準，各種網兜、挂鈎也很齊全。
要不要選PHEV?
現在的瑪奇朵既有油電混動的DHT，又有插電混動的DHT-PHEV。油混的瑪奇朵DHT車型，目前它共有3款車型在售，價格為14.58-15.98萬。而插電混動的DHT-PHEV則有特調版和大師版兩個版本，售價分别為16.68-17.78萬元。
油電混動和插電混動同車型之間，差價不到兩萬，配置差異也較小。首先，二者的共同特點都是有着豐富的動力模式，都有着不錯的能耗表現。除了更強一檔的動力，二者主要的差别就在于是否插電。這兩者可謂是各有千秋，應該如何選擇呢？
我們覺得，有兩類消費者更适合選擇瑪奇朵DHT-PHEV版本，一類是對于需求更強動力的消費者，PHEV版本的馬力更強勁。另一類，對于安裝家用充電樁較為友善的消費者，110km的純電續航，能讓瑪奇朵DHT-PHEV日常當純電車開。
而缺乏充電條件，自然油電混動、不用充電的瑪奇朵DHT更為合适。
寫在最後
總結一下，瑪奇朵DHT-PHEV的産品力還是不錯的。現在電動化是汽車行業的大趨勢，而電動和燃油也不是完全對立的，混動就是綜合兩者的不錯選擇。我們之前也做過不少混動相關的内容，可能也有消費者依舊不太信任混動，但還是推薦你去親自試一下。