文|随心
鹽店口街位于德州市德城區東風西路鐵路道地橋西的路北，該街于明及清初（1763年前）系南運河邊裝卸食鹽的碼頭，因裝卸勞工居此而形成街巷，故得名“鹽店口”。1967年在“文化大革命”中改名為“陽光街”。1981年經德州市人民政府準許為“鹽店口街”。
古老的街巷
1946年德州城城解放前，鹽店口街屬德縣一區（城廂區）七鎮轄區；1948年屬商業區七鎮；1949年屬第四鎮；1953年屬太平街道辦事處和西南角轄區；1963年屬勝利公社轄區；1967年文化大革命中屬勝利公社；1980年經山東省人民政府準許為鹽店口街道辦事處；
該街稱之為街，可除了南北街中間一條通城裡的大路外，進入居民區後卻沒有一條像樣的街巷。均系歪七扭八、走向不規則的小胡同。追其形成原因：這裡原系專門裝卸食鹽的碼頭，因裝卸勞工随意在河堤上建房居住而至。
該街在德州城解放前，曾有三個名字（可民間稱其為南街和北街）：1、鹽店口街（南街）：地處該街的南部，原來建在南運河大堤上曾名曰“新宅”。鹽店口中街：因居街中心部位而得名曰“中街”。1946年德州城解放後，新宅與鹽店口中街合并為“鹽店口街”，但本街人稱其為“鹽店口南街”。
鹽店口北街：因靠近德州火車站，地處該街北部，得名曰“鹽店口北街”，現多在“時代花園”裡。1967年在“文化大革命”中，于鹽店口街合并同稱 “陽光街”。1981年經德州市人民政府準許為“鹽店口北街”。
鹽店口的南北街均起源于搬運勞工在運河堤上建房，均處在高約兩米的土台之上，而兩個街中間的大道卻低矮，在路的西頭是德州城著名的運河石橋。據說，在明朝前期它是連接配接山東與河北的必經之路，運河改道後而失去了往日的光彩。沒修津浦路之前這條路向東直通南營街。在南營街東頭牌坊上之是以寫着“西通漕運”，就是指南營街直通這裡的運河碼頭。
1937年10月日本人占領德州城後，于1940年前後修的那條水泥馬路，就是從這裡走的，該馬路走到鹽店口南街的東頭後，向南拐直插今東風路，過雙橋洞子（現東風路鐵路道地橋）到商業街一帶。
袁世凱修了兵工廠後，該街有些人在“兵工廠”裡參加了工作，但多數人還是從事搬運工作，故本街居民組成的主體是勞工，是以，這裡的人樸實、忠厚、誠懇。如德州城解放後以羅秀生、石德銘等為主的業餘國術、拳腳活動團體，也曾聲譽過州城，但他們堅持習武健身的原則，從不惹事生非。該街居民勤勤懇懇的為德州城奮鬥了幾百年。
鹽碼頭、鹽衙門
據清乾隆《德州志》記載：“乾隆二十八年（1763），因皇殿河險，山東督糧道顔希深、德州知州楊成龍、德州營守備徐世恩等又在上碼頭築壩，遏塞舊道，于三裡莊挑引河四百九十五丈（1650米），至浮橋口接合舊流，即改禦河繞上碼頭村西至月河。運河自上碼頭至皇殿河道為廢河矣”。即因德州城西舊運河改道西移，宣布了該鹽碼頭的終結。
食鹽是一種必需品，在遠離産鹽區的廣大地域，隻有通過貿易來獲得食鹽，便産生了鹽商這個行業。因食鹽貿易能産生巨額利潤，自然就成為商家争奪的對象，故在中國的曆史上，自秦朝起“鹽”就是由朝廷直接管控的商品了。
宋代朝廷開始建置鹽場，将瀕海從事鹽業生産的人家“拘籍”為亭戶、井戶，甚至将其制鹽工具都收歸國有，形成了食鹽官營的管理體制。
明朝，全國鹽政歸戶部直管，在産鹽大區設都轉運鹽使司，掌管一區鹽政；鹽場設場署，謂之鹽課司，掌督産收鹽；一區所屬鹽場甚多，乃于運鹽使司之下，增設分司，作為運司的派出機構，對分轄的鹽場實行就近管理；複于運鹽使之上設巡鹽禦史，由皇帝特遣大臣，綜理一區鹽政大事。史稱“明鹽法莫善于開中”。
他們将全國産鹽區，分為若幹大區，如兩淮鹽區、兩浙鹽區、山東鹽區等，之下再分設若幹鹽場，每個鹽場被嚴格規定專門供給若幹州縣的群衆，名曰“劃區行鹽”。鹽就這樣被管控了起來。
《大明律》規定：“凡犯私鹽者，杖一百，徒三年。”情節嚴重者可判死刑。《大明律》還規定：“沮壞鹽法者，買主賣主，各杖八十，牙保減一等，鹽貨價錢并入官。”即買主和賣主都要受到處罰。
故明初在兩淮、兩浙、長蘆、山東、河東、福建 6 個主要鹽區，均設立都轉運鹽使司（簡稱“運司”），長官稱：都轉運鹽使（簡稱“運使”），在其他産鹽地區設有 7個鹽課提舉司等衙門，負責管理各鹽場的食鹽産、銷事務。運司等鹽業部門統轄于戶部，不受地方政府節制。
時因德州東沿海的“下窪鹽場”所生産的鹽，需通過德州城西的鹽碼頭分發到運河沿途的各縣，如武城、夏津、臨清、東平、故城等縣，這裡便成了鹽的集散地。故朝廷在德州鹽店口碼頭，設了“鹽運分司”、“鹽倉庫”等衙門和機構。雖“鹽運分司”是“運鹽使司”的派出機構，可它級别高、财大氣粗、氣派甚大。
當時，“下窪鹽場”距德州城約300華裡左右，一時來此送鹽的木轱辘的牛車、人推的獨木輪小車等接連不斷，運河裡裝卸船的勞動号子時起彼伏，小商小販的叫賣聲時高時低，彙內建了繁華壯觀的鹽碼頭。故此處得名于“鹽店口”。
這裡什麼時候形成的鹽碼頭，是那年設定“鹽運分司”，暫時還找不到可靠資料和依據。但從多種相關的資料來分析，明初這裡肯定就已經形成了碼頭。故可以肯定，這裡是德州城附近較早的鹽碼頭和管鹽衙門的駐地。由此可知鹽店口街至今最少也有500多年的曆史了。
清乾隆二十八年（1763）後，該鹽碼頭随着運河的西移，而被移到了西關（橋口街），這裡暫時蕭條了一段時間。民國元年（1912年），津浦鐵路全線築成通車，因火車站的南貨場設在該街之南，故它又火爆了起來。
可能這裡與鹽有緣，建國後“利民鹽業公司”在馬家大井街（現旭升街）設立了德州分公司。它下屬的“五仝倉庫”又設在了原鹽店口街辦事處一帶。該倉庫的任務，就是儲備欲在鐵路線上用火車運的鹽。因當時的火車還不太正常，故這裡的業務量不算太大。
1949年11月，中央決定将“利民鹽業公司”撤銷，組建了中國鹽業公司，該倉庫也完成了它的任務。
鹽店口街曆史悠久、地域位置優越，一直就是德州城較繁華的區域之一。直到上世紀80年代，是以處靠近德州火車站南貨場，雙橋洞子西一直就是集修車、住宿、早點飲食、煙酒糖茶為一體的繁華商業區域。直到運河開發區成立前，鹽店口街道辦辦事處、鹽店口派出所都住在鹽店口街。
今天，這裡已經看不到土台子上的土坯房了，它們被高樓和商鋪所替代。寬敞明亮的東風西路、商貿大街沿街而過，建在該街舊址上的“運河公園”裡，鑼鼓喧天、輕歌曼舞，古老的運河故道正在散發着春天的異彩。
注：
1、本文引用了郭正忠主編的《中國鹽業史（古代編）》《大明律》《鹽政志》等著作。
2、參見《德州地名志》等志書。
3、利民鹽業公司：系建國前華北人民政府，在甯津縣柴胡店設立的“利民鹽業公司”。建國後遷往濟南。
（作于2020年2月18日）
随心，本名馬惠彬,男,1944年生于德州市德城區橋口街，大學文化，企業退休員工。由于我生在運河邊,長在德州城，對運河、對德州曆史有着特殊的感情。故2005年退休後，便介入了對德州地域曆史及德州運河文化的研究，先後寫出了有關德州曆史和運河文化的文章350餘篇200萬餘字。先後在各種報刊雜志和書籍上發表了260餘篇。寫出了各種類型的詩詞歌賦等近300餘首，在各種報刊雜志和書籍裡發表了百餘首。已出版《德州史話》 一、二集，《北廠志》《橋口街志》《水獸旱船》等書籍。
壹點号玉河微瀾