不久前，上汽大通MAXUS MIFA 9上市，三款車型售價分别為26.99萬、32.99萬和37.99萬。MIFA 9作為中大型純電MPV，在國内日益增長的新能源市場依然是非常稀缺的車型。大通MAXUS這次能夠搶占先機，在普遍使用燃油的MPV能否引導消費者轉到電車陣營，那就得看MIFA 9的産品力了。這次拍攝的是MIFA 9的頂配版本。
MIFA 9搭載的是上汽集團新一代電驅系統，綜合最大功率500kW、峰值扭矩900N·m，采用90度甯德時代锂電池，原則上锂電池擁有更好的冬季續航能力，綜合續航裡程為520公裡，未來，還将推出續航超過650公裡的長續航車型。新車預計明年5月份傳遞。
01
外觀：高度還原概念車造型
MIFA 9的外觀和之前的MIFA EV概念車還原度很高，量産後很好地遵循了量産車的設計。另外，整車造型也非常“大通”，側面輪廓一眼可以看出是大通的MPV車型。車身尺寸5270/2000/1840mm，軸距達到3200mm，車身的體量感比G20要大，同時也比GL8要大。
02
内飾：做工不錯科技感強
車内主要的配置來自于10.25英寸液晶儀表和兩塊12.1英寸液晶車機組成的三聯屏中控台，新車搭載“蜘蛛智聯”系統，采用高通8155和聯發科8666高性能雙芯互通技術，可實作導航及音視訊資訊在多屏内的無縫連接配接。内飾在氛圍營造上突出溫馨的豪華感，并大量取消實體按鍵，通過車機系統和語音互動完成車内操作。MIFA 9的做法也是盡可能地突出車内使用的科技感，這在MPV細分中，确實做到了突破。畢竟目前市面上大部分MPV還都是相對傳統的設計思路。
03
空間：配置奢華 座椅有點硬
3.2米的軸距在空間方面是沒問題的，并且，MIFA還提供了2+2+2的座椅布局，且第三排是兩個獨立的座椅，這方面已經和GL8 Avenir相當了，畢竟是上汽集團，品牌間的共性還是有的。除此之外，第三排座椅還支援前後移動，這就進一步拓展了後備箱空間。而且，車内的三排座椅均使用電動調節。不過，問題也有一些，比如第二排座椅要通過液晶屏操作，操作前先要解鎖屏保，再進入菜單調節，方式比較繁瑣;再有座椅的微調體驗也不太好，每一項調節的動作都有些大，比如前後移動，按一下就移動很長距離，這些體驗都是需要優化的地方，希望傳遞時能有所改進。
04
結語
如果不算自家的EG10，上汽大通MAXUS MIFA 9算是市面上唯一一款中大型純電MPV了，在已經發展相對成熟的電動車市場，大通率先搶占電動MPV市場的先機，動作确實很快。當然，MPV如果基于商務用途，确實存在長途的續航焦慮問題。是以，如果你的用車場景是電動車的範圍，那電動MPV确實是值得推薦的。畢竟，中大型燃油MPV普遍油耗較高，那純電的出現不失為從另一個角度解決痛點的方案。