手握“麥格納”與“數字化”兩張王牌，極狐汽車以高标準打造制造品質，以數字化打造差異化優勢，為智能+電動賽道尋找新的突破點。
麥格納，一個多元化的全球汽車零部件供應商，擁有超過百年的高端汽車制造經驗和曆史，至今已生産超過370萬輛汽車，其中不乏奔馳G級、阿斯頓·馬丁Rapide等頂級豪車。北汽藍谷麥格納智造基地，是麥格納首次在歐洲以外地區開設的整車制造工廠，也是亞洲首個麥格納合資高端智造基地。12月23日，北汽藍谷麥格納智造基地舉行了一場OPEN DAY，向外界披露了這個極狐極智工廠的制造技術以及生産細節，展示了極狐汽車高品質背後的秘密。
以MAFACT為标準強化數字化作業
作為北汽集團與麥格納共同打造的高端新能源汽車制造基地，北汽藍谷麥格納智造基地導入了麥格納MAFACT生産營運管理體系，以一線豪華車同級的世界級制造标準主要生産ARCFOX極狐系列車型，并向潛在客戶開放，提供電動汽車研發和整車制造服務。
以麥格納MAFACT生産營運管理體系為标準的同時，北汽藍谷麥格納智造基地還為沖壓工廠中的房間、車身工廠中的房間、塗裝工廠中的房間、總裝工廠中的房間以及電池PACK工廠中的房間，引入自動化産線及機械手臂，強化數字化作業。
沖壓工廠中的房間，目前已組建完成的沖壓A線，是一條全封閉、高速自動化生産線，能夠實作鋼鋁混合生産，主要承擔側圍、翼子闆、門蓋等車身大中型沖壓件的生産。據沖壓工藝工程師周方介紹，“沖壓工廠中的房間共40個自制件（其中鋁制零件15個），根據MAFACT體系标準，從來料到最終成品，從器具到裝置，進行全方位深層次管控，一次報交合格率達到97%，而大多數主機廠的該項名額大概在90%左右。”
在車身工廠中的房間，北汽藍谷麥格納高端智造基地擁有國内第一條30JPH鋼鋁混合生産線，這是一條由290台德國庫卡機器人和206套連接配接裝置組成的全自動化生産線。塗裝工廠中的房間，共配備52台ABB高性能機器人，它們組成全自動輸送系統，經過多重塗裝工藝後，由高分子樹脂加入适量的填料以及輔助材料配制而成的LASD水性阻尼塗料将自動噴塗到車身。
總裝工廠中的房間，實作高度自動化。車輛線上實時監控，自動上報車輛位置；關鍵工序自動識别、自動擰緊。底盤關鍵裝置自動測量、自動調整到合格範圍，同時可以定時自動标定校準。
在電池PACK工廠中的房間，全線自動率也達到53%，包括模組的自動上線、自動檢測、塗膠、清潔以及模組的安裝、固定，FDS鉚接工藝等等。電池PACK工藝工程師朱俊成表示：“通過高自動化，保證了整體工藝的精密性、一緻性和更高的生産效率，也讓電池安全更有保障。”
測試非常重要 高品質屢獲認可
麥格納MAFACT生産營運管理體系樹立标準，自動化産線保證産品精度和生産效率，再加上極狐汽車對選材、制造、測試全流程的精益求精，使得極狐汽車在今年收獲了“中國十佳車身”和“最佳材料”雙料大獎，并在CA-CAP首批耐腐蝕性能測評白金等級。
對于極狐阿爾法S能夠在中國汽車耐腐蝕與老化性能評價（CA-CAP）試測評結果中，獲得5星測評，并以92.3分的成績一舉奪得首批整車耐腐蝕性能試測評白金等級證書，極狐汽車阿爾法S産品總監段立飛如此評價，“我對中國汽車産品和極狐汽車的防腐水準提升有非常大的感悟，那就是現階段的防腐已經做到了很高的品質。”
實際上，無論是耐腐蝕測試還是冰雪測試，極狐汽車都展現出了比較高的水準。而成績的取得，在北汽藍谷麥格納黨委書記、總經理季國偉看來，“無論在開發階段還是制造環節，測試都非常重要。”通俗來講，就是提前做足了基本功。
季國偉表示，在開發階段，從總成到各個子系統的驗證，很多都會在實驗中心内完成，并按照麥格納工程開發規範的具體實驗标準進行。據悉，這個實驗中心聚焦三電、電動汽車、智能汽車的相關測試，同時也針對整車底盤進行驗證。
在制造方面，北汽藍谷麥格納高端智造基地有沖壓工廠中的房間、車身工廠中的房間、塗裝工廠中的房間、總裝工廠中的房間、電池PACK工廠中的房間。“以沖壓工廠中的房間為例，沖壓件表面凸點，有些是肉眼看不出來、手也摸不出來的，我們利用了特殊的檢查方法，包括柔性砂網，使相關缺陷提前暴露，進而及時采取相關措施。”
“在總裝方面，我們也有嚴苛的檢查過程，包括軟體的反複驗證，包括對供應鍊的把握。極狐汽車與華為、麥格納、博世等世界一流企業展開合作，這些優秀的供應商，和我們對供應商的管理，共同推動整車品質提升。”季國偉表示。
文/溫沖
編輯/陳正忠