開上這22.98w級别的奧德賽，女同僚都不想坐副駕了！
夥伴們好呀，你終于進來啦，先誠摯地感謝看官們的擡舉，同時祝螢幕前的讀者們福星高照、團團圓圓，閑話不多說，即刻有請今天的内容：相信絕大部分的看官均知道：MPV車型車身高、用途廣，不僅具備着排量小，成本效益高等突出優點，并且它們的價格也都是蠻可靠的，深得越來越多少女們的肯定。是其他車型所難以媲美的核心競争力之一。以下準備從較為客觀中肯的第三方角度為夥伴們談談三類安全不貴的MPV吧，與其他的地方的文章相比一定有着更亮眼之處，但願閣下能夠多多包涵。
第一款車型 奧德賽 售價為：22.98萬~37.68萬
關于奧德賽的銷量方面：奧德賽是由廣汽本田獨家打造而成的，自推出市場以來市場業績當然是鶴立雞群的，另外，奧德賽最終的成交價也非常接地氣的，并且得到了一批又一批小哥哥的肯定和贊許。相關資料顯示，最近奧德賽再次奮發進取，沖破了2659部，取得了MPV銷量榜第15名的佳績，妥妥成為了大名鼎鼎的、奪目的頂級熱銷車型，比其他競品車型都要出衆。我們知道，奧德賽的名次并不是太前，然而筆者仍然選擇一如既往地相信奧德賽的産品自信一直都是市場領先水準。關鍵主要在于奧德賽的高超的實力是市場消費者都能看得見的。并且無論是外觀顔值方面抑或經濟燃油性等方面都絕對是輕而易舉地能夠打敗了好多同級别的市場主流的MPV。奧德賽的市場魅力絕對是無可限量的，預計不久将來就會在摩拳擦掌的MPV賽場上完勝衆車型。
奧德賽的整體造型比較高貴，車漆厚度很好，并且奧德賽的錯落有緻的腰線同樣十分吸晴且圓潤，把鶴立雞群的車身美态完美地呈現了出來。此外，車頭的造型比較運動，再有淩厲的家族式線條由A柱區域一直延伸至奧德賽的車尾位置，使奧德賽的視覺感覺愈發上檔次，非常流暢，再有一對分體式的LED燈交相輝映，不像之前的老款那樣保守。
體型剖析：奧德賽的座位确實相當舒适的，給我們一種特别暢快的感覺，較常見的價格相近的MPV車型也要實用，實用率堪稱是是特别不錯，實用性蠻強的。奧德賽的體積分别為4847mm、1820mm1712mm，這個空間即使後排空間坐了好幾個成年人也仍然能很容易把二郎腿跷上。由此見得奧德賽對于家用MPV來說是已經足夠了，就算給奧德賽十w個贊也不夠。另外，奧德賽的後備箱的頂部的角度無疑是挺棒，因而即便裝入很多牙套、鬧鐘等等一定是“no problem”的。瞧着很有剛正不屈的印象，小編感到比較喜歡。
除了引人注目的顔值、流光溢彩的内部格調之外，奧德賽的動力功能并不弱，它的發動機裝置能夠迸發出146匹的超凡動力，變速箱采用了目前最流行的E-CVT無級，是以，奧德賽不論是加速抑或起步，都是很有勁的。值得注意的是，奧德賽的發動機缸體材料主要為鋁合金，此種材質的優勢主要為散熱效率好。排量表現，2.0L的奧德賽還是相當耐用的。
中肯點評：相信不少車友都覺得：由廣汽本田精心打磨的奧德賽，在37w左右的MPV的陣營内絕對是無與倫比的。它的車身造型非常成功，整個車身也是格外明顯的豪華色彩，營造了一種難以忘懷的奇妙感覺。與此同時，奧德賽的後排的乘客區域同樣特别不錯的，坐起來根本不會感覺到擁擠，同時奧德賽的操控性能也非常棒，不愧為廣汽本田打造的高質産品。
最後奧德賽的油耗還不錯的：主要由于奧德賽的油耗控制提升的緣故吧，是以更符合愈來愈多朋友們的出行需要。就目前來講，本人走的大多為城鄉道路，自駕遊也會時不時地去一下外省，此外，使小編喜出望外的是，即便奧德賽看上去十分沉重，不過油耗還是挺靠譜的，目前表顯的油耗大約7.9~8.5L，如此看來，奧德賽的經濟燃油性還算可以接受的，在MPV中想必能夠稱得上是低油耗了。因而在下是特别高興的。大家都不約而同地贊歎奧德賽的油耗性能确實是特别接地氣的，不過估計夏天開空調的話相信奧德賽的耗油必然會高一點點。就我這個頭腦發熱的青年群體來說，僅僅省“a little”約會費，就勉強夠許多天的油費支出了。本人經濟上的負擔不是太大。當然吃油越少就越好了。盡管目前調教時間還不是特别長，但估計奧德賽隻要度過了磨合期以後，油耗還可以少一些。
業内口碑：【不太滿意之處】在下覺得懸架處有些許硬，盡管整車的運動感會更加出色，然而當走進凹凸不平的路段的時候，那就請你需要提前做好兩瓣PP經常性地被震的準備，感覺兩個PP不太舒适。然後還有部分不太如意的是，奧德賽的發動機隔音的處理不太好，特别遇到坑窪不平以及陡坡的地段就更加明顯了，另外，加速明顯感受到MPV的踏闆的位置經常性地會抖幾下，有的車友們還提出了一些問題：1.感覺奧德賽臭味問題相當嚴重。2.有時候奧德賽的藍牙很難連上，3.降噪效果比較差強人意，
車型2：五菱榮光
外觀概況：它整個造型必須要狠狠的誇一下，因為五菱榮光實在是太完美的，對在下而言是特别合意的。五菱榮光的整個前臉部位特有個性，和上一代的差别不算很大，中網不大不小，看上去相對較帥氣，同時點綴了很多閃閃發亮的鍍鉻零件，前臉兩個LED大燈位列兩旁，其照射長度與寬度也都有了大大的改進。它的側面特别暢快，還有流暢的流水線條相襯，從車尾部位直接俯沖到車頭，忒有穩重感覺。并且五菱榮光的車漆很薄，十分亮。簡直就是最無懈可擊。尾箱相對比較實用且開口大，同時再有熠熠生輝的LED尾燈相襯，是以，一批又一批讀者朋友們認為五菱榮光的整個外觀屬于偏運動、淩厲的風格。我的老總和男友起初購入五菱榮光大概是奔着超好看的外觀去的。
每當筆者手裡的零花錢不太充足的時候，就會去4S店試車過過手瘾，目前本人感覺新款的五菱榮光隔音效果特别棒，開着忒安靜，雖然五菱榮光的品質這麼重，且這麼長，但是操控是相對較靈活的。
第3款車型 歐諾S 4.29萬~5.19萬
外觀簡述 車子的外觀設計富有個性，較憨厚的，前格栅的大嘴風格無疑是帥氣十足的，漂亮極了。底盤的優化比較出衆，高速轉彎平穩流暢，刹車非常靈活。車側的腰線再有行政MPV最喜歡用的輪毂，氛圍及操控性也很能打動年輕群體。不得不提的是，歐諾S的尾燈，有棱有角，總體而言歐諾S還是屬于蠻有形有款的，整車給本人一種特别超凡的流暢感。在下主要欣賞歐諾S的前臉樣式，因為給我感覺比較接地氣，并且很有大氣、動感的效果。
内飾亮點 内飾是歐諾S的一大競争優勢：裝配工藝非常不錯，此外，歐諾S的方向盤采用奢華的皮質結構，很輕，精準的調校，進而有效保證了整台車子的安全性。此外，歐諾S的司機的座椅設計相當用心的，貼合度也是很棒，并且使用了純天然的真皮材料覆寫，甚至可以說是沒有一丁點瑕疵的，在下買歐諾S用來做商務接送的，客戶友商們都說坐在裡面感覺很舒服。最難能可貴的是，歐諾S臭味較少。并且車内的噪聲基本上是聽不到的。對于這點作者君是忒高興的。
動力而言，歐諾S加速幾乎是零延遲，一踩油門的瞬間，加速效果一下子就上來了。同時上坡的時候感覺也不是很吃力，降噪處理也比較不錯，日常不深入感受的話，會感覺很安靜，這非常不錯。另外，由于本人平日多以接送為主，是以暫時沒有必要對歐諾S的動力細節進行太多的改進。
車友點評 歐諾S這車不管是家用還是商務都是很不錯的，可以說是宜商宜家的。歐諾S的車頭風格整體還是蠻帥氣的，大燈組造型出衆，點亮後的視覺效果還是特别漂亮的。同時歐諾S的前臉的中網的外觀很漂亮，銀白色的鍍鉻飾條也有熠熠生輝的大燈組分布兩旁，瞧着比較時髦與接地氣，再者，歐諾S的輪毂是大尺寸的，大小也比較協調，不論外觀顔值抑或細節處理等細節都特别到位。望上去帥氣了很多。側面部分的線條也十分不錯的，保險杠特别别可愛，是圓潤風格的，透露了灑脫和典雅的高貴。歐諾S跑起來特别安靜，沒有噪音！歐諾S油耗經濟性還過得去的，不高一言蔽之，歐諾S的成本效益還是十分靠譜的，頂配版本的歐諾S都低于5萬大元就有交易了，相當棒也沒有什麼弊端。
總結
上面主要分享的是奧德賽、五菱榮光與歐諾S，正如你所知，同一款車型的廠商指導價和最終的4S成交價還是有着很大的差異的。譬如說奧德賽裸車價需要19.76w票子，五菱榮光與歐諾S則高達4.29w、4.29w，不知道你們看中奧德賽還是歐諾S呢？在這裡作者君由衷地祝親愛的老友記們好事成雙、天長地久。假如大夥鐘意小編的話，記得給個贊啦。