又貴又複雜
圖文：半夏
編輯：梅梅
前兩天，2022款奧德賽上市，指導價為23.58-35.48萬。相比之前2021款的22.98-32.38萬，新款奧德賽被不少網友評價：“終歸還是漲價了！“上市前，小編曾到廣本一家4S店逛了一圈，本想趁新款上市，問下老款優惠大不大，結果被告知：老款早就沒了。
雖然近兩年新上市的MPV很多，比如大衆威然、起亞嘉華、國産賽那、現代庫斯途，但其實沒咋撼動整體市場格局。畢竟，MPV這種車不屬于大多數人的剛需，而且不便宜，像老大哥别克GL8，主銷車型都在向40多萬的高端系列發展——拿着20多萬去買MPV，真的還是有點囧。
不是完全買不到，隻是選擇比較少。下面我們把新上市的2022款奧德賽、價格親民的現代庫斯途，以及國産裡面賣得最好的傳祺M8做個對比。
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印象PK：尺寸不重要，關鍵是得有MPV味兒
價格方面，一目了然，現代庫斯途最便宜。按理來說，一款這麼便宜的合資MPV應該很解渴才對，但它的上市似乎沒掀起大浪啊，為何？這個我們最後再說。
以上是尺寸方面的對比。這麼來看，奧德賽其實并不占優，僅僅是中型MPV。你别說，很多想買MPV家用的，就還不想要太大的車，“感覺跟開船一樣！”
對于轎車和SUV來說，外觀頂多就是好看不好看。但對于MPV來說，外觀太太太重要了！這直接決定了你在開車的時候，别人對你身份的判斷。
奶爸？司機？還是……..
2022款奧德賽的變化還是比較大，但居家屬性依然很強，無疑是奶爸身份的象征。
傳祺M8就要顯得“隆重”一些，本來個頭也是最大的，相比奧德賽，似乎更偏商務。
庫斯途的尺寸是居中的，但這個設計看起來很秀氣，是以很多人覺得不夠厚重堅實。
另外，日系MPV深受認可，還有一個很重要的原因就是它采用油電混合，很省油。真正下定決心買MPV的普通使用者，肯定都是經常滿載家人跑遠路的，這麼大個車平時說不定也要開開，不省油能行麼？這也是奧德賽經久不衰的原因。
2
大項PK：注定不公平，但比比才知道你想要什麼
把這三款車拿到一起比配置，注定是不太公平的。你看，庫斯途的頂配還不夠奧德賽的入門級呢！但是你不拉通比一比，怎麼知道自己究竟想要什麼呢？這裡，小編覺得：電子滑門（最好是雙側）+天窗(最好是分段)必須要有，不然買個MPV跟買面包車有何差別？
按照這個标準，你會發現，【奧德賽】必須要從28.58萬的領享版開始看起才有電動天窗（不分段），而【庫斯途】頂配的旗艦版（21.88萬）才有雙側電子滑門——21.98萬的【傳祺M8】領秀系列尊貴版，倒是已經把雙側電子滑門和分段天窗都安排上了。
再看看動力方面，傳祺M8資料是最強的，對應油耗也最高。混動的奧德賽動力不占優，但油耗最低；庫斯途處在居中的水準。
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配置PK：花二三十萬，你到底能買到些啥？
按理來說，兩台合資車和一台國産車比配置，國産車肯定是料最多的。但這輪比較，我們發現20萬出頭的傳祺M8完全比不過同等價位的庫斯途；奧德賽價格高出不少，在安全和輔助操控的考慮也更多，應該的！話不多說，下方表格一目了然。
買MPV的朋友很多時候會把注意力放到二、三排。舒适功能方面，依然還是庫斯途想法最多。另外，奧德賽和庫斯途的二排座椅可左右調節，進出第三排更友善。奧德賽沒有腿托，而傳祺M8和庫斯途在這方面就顯得上檔次了。
但其實，配置表是很難展現MPV舒适性的，因為細節太多。比如座椅的支撐度、柔軟性需要體驗；還有儲物槽、拉手、燈光、空調出風口的設計也和使用習慣有關，這些犄角旮旯的地方都會影響大家的感覺。第三排座椅的翻折也有很多竅門，比如奧德賽的第三排能後翻當釣魚座。
寫在最後
選MPV的難度比選轎車、SUV大多了，尤其是找一台20多萬的MPV。奧德賽雖然賣得不錯，但之前在降噪和濾震方面的口碑不太好，這次全車都用了夾層玻璃，應該會有所改善，但價格也不低；庫斯途其實成本效益非常高，但外觀内飾的檔次感也稍微差點意思，在很多人看來也非最優解——難怪有人說，看啊看，最後隻有看國産的傳祺M8了。