2021年中國汽車保持溫和增長态勢，1-11月國内汽車産銷分别完成2317.2萬輛和2348.9萬輛，同比分别增長3.5%和4.5%。中汽協預測2021年總銷量為2610萬輛，同比增長3.1%；2022年中國汽車總銷量為2750萬輛，同比增長5.4%，其中，新能源汽車銷量為500萬輛，同比增長47%。新能源汽車産銷兩旺标志着中國市場在新能源車的接受程度和發展程度的領先低位。同時，中國汽車走出國門的趨勢初見端倪，潛力可期。
今年汽車産銷前高後低，缺芯抑制生産産量，原料價格上漲，疫情反複疊加消費增速放緩導緻下半年車市下行壓力較大。但新能源汽車的需求依舊旺盛，産銷繼續創新高；出口市場表需亮眼，出口市場佔有率由傳統的亞洲市場步向歐洲發達國家拓展。中汽協預計明年中國車市将出現恢複性增長。
一、2021年我國汽車市場将保持溫和增長态勢
中汽協資料顯示，1-11月國内汽車産銷分别完成2317.2萬輛和2348.9萬輛，同比分别增長3.5%和4.5%。
據中汽協預測，2021年中國汽車總銷量為2610萬輛，同比增長3.1%，遠低于在今年7月預計的2700萬輛。這主要是因為下半年以來，缺芯問題凸顯，終端交車周期拉長，購車價格上升，影響了汽車需求。
汽車消費自5月開始進入同比下降階段，下半年延續下降态勢。内銷下降為主要原因，國内經濟下半年下行壓力增大，居民可支配收入下降，而汽車作為彈性較大的消費品，需求也随之下降。
2022年汽車行業将維持增長态勢且增速有所提高。中汽協預測，2022年中國汽車總銷量為2750萬輛，同比增長5.4%，其中，新能源汽車銷量為500萬輛，同比增長47%。
二、2021年下半年車市需求弱于上半年
今年汽車整體表現前高後低，缺芯抑制生産，政策調整、原料價格上漲以及疫情反複等問題使得下半年車市下行壓力較大。
2.1缺芯抑制生産
2021年，“缺芯”成為汽車行業的熱點話題。“缺芯”問題在2020年三季度就已經出現苗頭，年底徹底爆發，今年二季度出現了加劇。晶片短缺造成終端交車周期拉長，購車價格上升，影響了汽車需求。
11月以來，缺芯問題得到邊際緩解，至暗時刻已經過去，一方面是因為前期投産的晶片産能逐漸投入生産，另一方面，政府加強晶片管控，打擊囤貨行為。
2.2政策調整使得消費觀望情緒濃厚
另外，近年來政策調增頻繁，汽車環保要求提高。國六排放标準切換、“藍牌輕卡”等政策預期帶來消費觀望。
表1：近年汽車政策調整頻繁，汽車環保要求提高
2.3原材料價格上漲壓縮車企利潤
今年以來，汽車原料銅、鋁、鋼材等均出現大幅上漲，原料價格上漲造成單車成本上漲了2000-3000元，大大壓縮了車企利潤。
2.4疫情出現反複，2~3季度多種汽車銷量同步下跌
汽車銷量在4-8月有明顯下跌，主要是因為受到國内疫情反複和馬來西亞疫情的影響。馬來西亞是全球的主要晶片生産國。據調研發現，馬來西亞疫情導緻中國近200萬台整車受到生産影響，進而導緻銷量下跌。而2~3季度國内疫情出現反複，安徽、遼甯等市再次暴發疫情，導緻銷售不暢。而商用車的下跌主要由于受到今年7月1号重型柴油車國六排放法規的影響，貨車影響尤為嚴重。
三．新能源汽車與整車出口成為行業兩點
3.1新能源汽車需求創新高，行業占比大幅提升
2021年雖然汽車行業整體壓力較大，但仍然不乏亮點。市場對新能源汽車的需求依舊旺盛，産銷繼續創新高。
2021年新能源汽車總産量超過300萬輛，銷量也接近300萬輛。2021年1-11月新能源汽車銷量同比2020年增長177%，産量同比增長180%。2021年新能源汽車銷量占總銷量的比重也明顯增加，達到18%。
市場對新能源汽車的需求旺盛主要有兩點原因：第一，人們對新能源汽車的接受度有大幅提升。随着充電樁的大量普及和快捷友善再加上現在新能源汽車的續航能力、和産品品質的不斷提升，讓人們看到新能源汽車的優勢越來越大。今年多家品牌相繼推出了自己的新能源汽車産品，進軍新能源汽車市場。這也讓人們對于新能源汽車的選擇性大大提高；第二點是在“碳達峰、碳中和”的大背景下，随着國家一系列扶持培育的相關政策的出台，倡導綠色出行。讓人們可以享受一些營運補貼、稅費減免和牌照路權等利好政策。在北京上海等地，購買新能源汽車可以享受免費上牌，隻要申請排隊就可以100%搖到号碼。而在一些地區新能源汽車還可以享受不限行和不禁行的政策。這也使得人們對于新能源汽車的購買需求大大增加。
3.2出口市場表需亮眼
疫情以來，海外生産停頓，中國汽車出口市場是以受益，對發達國家的汽車出口表現最為明顯，中國對歐洲出口暴增。
今年汽車進出口表需均同比增加，零部件出口市場增幅領先。1-11月，汽車進口金額共計849.4億美元，同比增長21.5%。其中，整車進口金額497.5億美元，同比增長22.7%；零配件進口金額351.9億美元，同比增長19.8%。汽車出口金額共計998.2億美元，，同比增長54.6%。其中，整車出口金額313.8億美元，同比增長1.2倍；零配件出口金額684.4億美元，同比增長35.4%。
在汽車出口暴增的同時，出口結構也出現了調整，由傳統的亞洲市場，逐漸向歐洲發達國家拓展。2017-2021年的出口占比中，歐洲的貢獻呈現逐漸回升的态勢，目前已成為占比第二的出口市場；亞洲占比明顯回落。