2021年中国汽车保持温和增长态势，1-11月国内汽车产销分别完成2317.2万辆和2348.9万辆，同比分别增长3.5%和4.5%。中汽协预测2021年总销量为2610万辆，同比增长3.1%；2022年中国汽车总销量为2750万辆，同比增长5.4%，其中，新能源汽车销量为500万辆，同比增长47%。新能源汽车产销两旺标志着中国市场在新能源车的接受程度和发展程度的领先低位。同时，中国汽车走出国门的趋势初见端倪，潜力可期。
今年汽车产销前高后低，缺芯抑制生产产量，原料价格上涨，疫情反复叠加消费增速放缓导致下半年车市下行压力较大。但新能源汽车的需求依旧旺盛，产销继续创新高；出口市场表需亮眼，出口市场份额由传统的亚洲市场步向欧洲发达国家拓展。中汽协预计明年中国车市将出现恢复性增长。
一、2021年我国汽车市场将保持温和增长态势
中汽协数据显示，1-11月国内汽车产销分别完成2317.2万辆和2348.9万辆，同比分别增长3.5%和4.5%。
据中汽协预测，2021年中国汽车总销量为2610万辆，同比增长3.1%，远低于在今年7月预计的2700万辆。这主要是因为下半年以来，缺芯问题凸显，终端交车周期拉长，购车价格上升，影响了汽车需求。
汽车消费自5月开始进入同比下降阶段，下半年延续下降态势。内销下降为主要原因，国内经济下半年下行压力增大，居民可支配收入下降，而汽车作为弹性较大的消费品，需求也随之下降。
2022年汽车行业将维持增长态势且增速有所提高。中汽协预测，2022年中国汽车总销量为2750万辆，同比增长5.4%，其中，新能源汽车销量为500万辆，同比增长47%。
二、2021年下半年车市需求弱于上半年
今年汽车整体表现前高后低，缺芯抑制生产，政策调整、原料价格上涨以及疫情反复等问题使得下半年车市下行压力较大。
2.1缺芯抑制生产
2021年，“缺芯”成为汽车行业的热点话题。“缺芯”问题在2020年三季度就已经出现苗头，年底彻底爆发，今年二季度出现了加剧。芯片短缺造成终端交车周期拉长，购车价格上升，影响了汽车需求。
11月以来，缺芯问题得到边际缓解，至暗时刻已经过去，一方面是因为前期投产的芯片产能逐步投入生产，另一方面，政府加强芯片管控，打击囤货行为。
2.2政策调整使得消费观望情绪浓厚
另外，近年来政策调增频繁，汽车环保要求提高。国六排放标准切换、“蓝牌轻卡”等政策预期带来消费观望。
表1：近年汽车政策调整频繁，汽车环保要求提高
2.3原材料价格上涨压缩车企利润
今年以来，汽车原料铜、铝、钢材等均出现大幅上涨，原料价格上涨造成单车成本上涨了2000-3000元，大大压缩了车企利润。
2.4疫情出现反复，2~3季度多种汽车销量同步下跌
汽车销量在4-8月有明显下跌，主要是因为受到国内疫情反复和马来西亚疫情的影响。马来西亚是全球的主要芯片生产国。据调研发现，马来西亚疫情导致中国近200万台整车受到生产影响，从而导致销量下跌。而2~3季度国内疫情出现反复，安徽、辽宁等市再次暴发疫情，导致销售不畅。而商用车的下跌主要由于受到今年7月1号重型柴油车国六排放法规的影响，货车影响尤为严重。
三．新能源汽车与整车出口成为行业两点
3.1新能源汽车需求创新高，行业占比大幅提升
2021年虽然汽车行业整体压力较大，但仍然不乏亮点。市场对新能源汽车的需求依旧旺盛，产销继续创新高。
2021年新能源汽车总产量超过300万辆，销量也接近300万辆。2021年1-11月新能源汽车销量同比2020年增长177%，产量同比增长180%。2021年新能源汽车销量占总销量的比重也明显增加，达到18%。
市场对新能源汽车的需求旺盛主要有两点原因：第一，人们对新能源汽车的接受度有大幅提升。随着充电桩的大量普及和快捷方便再加上现在新能源汽车的续航能力、和产品质量的不断提升，让人们看到新能源汽车的优势越来越大。今年多家品牌相继推出了自己的新能源汽车产品，进军新能源汽车市场。这也让人们对于新能源汽车的选择性大大提高；第二点是在“碳达峰、碳中和”的大背景下，随着国家一系列扶持培育的相关政策的出台，倡导绿色出行。让人们可以享受一些运营补贴、税费减免和牌照路权等利好政策。在北京上海等地，购买新能源汽车可以享受免费上牌，只要申请排队就可以100%摇到号码。而在一些地区新能源汽车还可以享受不限行和不禁行的政策。这也使得人们对于新能源汽车的购买需求大大增加。
3.2出口市场表需亮眼
疫情以来，海外生产停顿，中国汽车出口市场因此受益，对发达国家的汽车出口表现最为明显，中国对欧洲出口暴增。
今年汽车进出口表需均同比增加，零部件出口市场增幅领先。1-11月，汽车进口金额共计849.4亿美元，同比增长21.5%。其中，整车进口金额497.5亿美元，同比增长22.7%；零配件进口金额351.9亿美元，同比增长19.8%。汽车出口金额共计998.2亿美元，，同比增长54.6%。其中，整车出口金额313.8亿美元，同比增长1.2倍；零配件出口金额684.4亿美元，同比增长35.4%。
在汽车出口暴增的同时，出口结构也出现了调整，由传统的亚洲市场，逐步向欧洲发达国家拓展。2017-2021年的出口占比中，欧洲的贡献呈现逐步回升的态势，目前已成为占比第二的出口市场；亚洲占比明显回落。