現如今，汽車市場中絕大多數車企都在打着“科技、智能”的旗号，我相信也有不少消費者會被所謂的高新科技帶跑偏，進而盲目地去追求車輛的配置，忽略了汽車代步的本質。一台車應該追去的不是有多少配置或是有多智能，它所需具備的應該是在可靠且耐久性強的整車品質基礎下，還擁有出色的燃油經濟性、寬敞舒适的乘坐感受以及夠用的動力與配置，而經過無數人的驗證在後期的用車過程中這些才是最重要的，是以比起新興起的新能源車型或是主打黑科技配置的國産燃油車型，我更願意向大家推薦一些口碑牢固，并經過了時間考驗的成熟産品。
就以20萬級SUV為例，口碑最成熟且穩固的車型之一當屬日産第三代奇駿，該車于2014年上市後便迅速被消費市場捧紅，7年時間在國内市場累計銷量已達百萬輛，産品品質早已經過了歲月的沉澱以及使用者的認證，甚至該車的使用者口碑接近“沒差評”的形象，但可惜的是由于産品更換經銷商的問題，在銜接過程中導緻該車停産了半年左右，不過慶幸的是如今交接工作已經完成，由鄭州日産打造的車型也随即正式上市，并更名為奇駿·榮耀，接近“沒差評”的日系SUV終于回歸，一公裡0.4元，後排放倒能當床。
交由鄭州日産打造的奇駿·榮耀相比過去東風日産打造的第三代奇駿的确是少了不少“套路”，該車僅推出了2款車型，分别為18.93萬元的2.0L兩驅智聯舒享版以及19.28萬元的2.0L兩驅智聯臻享版，之是以說鄭州日産比東風日産少些“套路”，主要還是因為奇駿·榮耀沒有給出六七款不同價格不同配置的車型，消費者也不用再去逐一分析成本效益的差別，僅有這兩款車型很好挑選，奇駿·榮耀兩款車型的主要差别在于燈光的不同，19.28萬元的臻享版配備的是LED遠近光燈，并帶有自動頭燈功能，同時另一差別是副駕駛支援電動調節，而18.93萬元的入門版遠近光是鹵素燈源，并且僅有主駕駛帶有電動調節，副駕駛不帶，是以針對3500元的售價差，使用者可以根據需求來選擇。
其實奇駿·榮耀的入門版配置也完全夠用了，雖然它沒有花裡胡哨的黑科技配置，但像是我們日常用到的9英寸大屏、車聯網、OTA、AI語音互動控制、智能導航、360度全景影像、無鑰匙進入、一鍵啟動、遠端控制、定速巡航、感應雨刷、自動溫度分區空調等主打舒适、便捷、智能的功能也都一樣不缺，同時還配備了通覽式全景天窗、内置行車記錄儀、真皮座椅等配置，完全達到了“高配起步”的範疇，甚至是同級同價位的本田CRV、豐田RAV4榮放等車型也達到了奇駿·榮耀的标準。
事實上，奇駿·榮耀的配置基本上是主打實用性的居多，而那些能讓人眼前一亮但使用率極低的黑科技配置幾乎沒有配備，從配置調性就可以看得出奇駿·榮耀的宗旨依然是有着實用主義需求的使用者群體。而在動力系統上，奇駿·榮耀也是如此，該車配備的日産MR20引擎是日産廣泛應用的配套，同樣是經過了時間的洗禮，品質穩定性堪稱一流水準，不過動力爆發性能卻并不算一流，這台引擎最大淨功率為103KW/6000PRM，峰值淨扭矩為184N·M/4400PRM，實話說這樣的動力系統的确無法為使用者帶來激進且富有戰鬥力的駕駛體驗，但若是日常在城區路段超車或快速變更車道仍然是遊刃有餘。
這台引擎在比對日産7.0速比的CVT智能無級變速器，整車的燃油經濟性非常可觀，工信部綜合工況油耗僅為6.2L/100KM，目前我國92号汽油平均油價6.6-6.7元/L計算，行駛一百公裡的燃油成本為40元左右，每公裡燃油成本為0.4元，況且2.0L自吸引擎的保養費用還比較低，是以說奇駿·榮耀的整車使用成本對購買者來說幾乎不會形成任何經濟壓力。此外，該車還配備了SUV專業抓地性能強勁的輪胎，再加上底盤208mm較高的離地間隙，在我們日常駕駛中遇到泥濘、雪地或是其他特殊路況時，完全不用擔心車輛的通過能力，而且有了日産專業底盤調教團隊加持調教後，即便是路遇特殊路況車内依然可以體驗到平穩舒适的乘坐感受。
過去，第三代奇駿之是以連續被捧紅7年，并得到了百萬車主的認可，還有一點重要原因則是該車在空間與乘坐舒适性上的超高水準，而奇駿·榮耀保持了這項優異的特性，長寬高以及軸距分别為4675/1820/1722-2706mm，尺寸上依然領先了同級的CRV、皓影、威蘭達、RAV4榮放以及大衆探嶽等車型，在大尺寸的加持下日産也盡可能地去優化使用者的乘坐空間，實際在180cm的體驗者坐進後排腿部距離前排仍有兩拳多的距離，翹起二郎腿也不會太過擁擠，同時得益于日産宇航級零重力座椅的加入，能夠近乎完美地貼合頸椎與腰部，有效緩解了久坐時的疲憊感。同時該車後排座椅還支援比例放倒，實際上放倒後地台幾乎達到了純平的狀态，在日常家庭出遊時放倒後排呈現出的寬敞通透的空間完全可以将它當做床用，夜晚躺在車裡透過EYE-MAX通覽式全景天窗看星星，所感受的也将是生活品質的升華。
至于内外飾設計上的造詣，其實過去7年的銷量就足以說明一切，能夠持續被熱捧自然在對美感的塑造上符合絕大多數使用者的審美。總得來說，奇駿·榮耀這款車型交由鄭州日産後在車型與配置上少了些“套路”多了些誠意，畢竟它是屬于高配起步的那種，同時奇駿·榮耀0.4元一公裡的燃油成本力壓同級絕大多數車型，使用起來毫無壓力，而空間與乘坐舒适性日産向來有着“移動大沙發”的稱号，而這個稱号剛好是出自奇駿車型，配合着後“排放倒能當床”的特性，使用體驗稱得上是同級中的翹楚。此外，該車的品質與品質還曾經過長時間消費市場與使用者的論證，是一款成熟且耐用的産品，是以無論是用過去的眼光看待它還是從當下的角度看待它，奇駿·榮耀都是一款非常值得選購的實用型産品，20萬級中的“實用王”，一公裡0.4元，後排放倒能當床，高配起步。