這些年，随着咱們自主品牌的奮起直追，許多SUV産品的實力已經不比合資車型差了。而10萬塊錢這個區間，可以說是懂哥在背景聽過最多的車友提問的買車價格區間了。
前段時間有不少網友私信懂哥，問10萬塊錢買啟辰大V是否合适，因為他們聽說這車的平台和英菲尼迪還有些淵源，這确實是個有趣的事兒！懂哥借着今天這篇導購文章，剛好給大家聊聊。
啟辰大V
廠商指導價9.98-12.88萬元
“大V！”光聽這名字就極容易引起人們的好奇，網上不少車友也對它的名字議論紛紛，熱度一下子就上來了，看來這個名字确實是取對了！說到啟辰大V，懂哥就不得不說它的身世淵源。啟辰大V這款車雖說屬于緊湊型SUV範疇，但它車長4.56米，軸距2.7米，資料比同級許多對手要更為出衆。原因何在呢？因為它的平台出自更高一級别的車型啟辰星，而啟辰星的底盤和很多硬點、技術上，是參考日産樓蘭的，再進一步分析樓蘭平台與誰血緣最近？答案是英菲尼迪QX60！
說到這裡，别嫌懂哥“标題黨”，講道理它确實是英菲尼迪的遠房親戚，再說這台車起步價才9.98萬元，咱還要啥自行車呢？言歸正傳，大家一起接着分析一下這台車的産品力表現到底如何。先說外觀，啟辰大V的線條非常硬朗，有人是以說它這種剛硬的設計更适合放在一台跑車上而非SUV。懂哥不置可否，因為設計這件事本來就是見仁見智的，何況有的年輕車友就喜歡這種前衛的設計風格呢。
啟辰大V全系搭載一台1.5T的發動機，配合7速幹式雙離合變速箱，這套動力系統在日常行駛中展現出一種閑适的代步風格，升檔很積極，平順性出色，同時這也保證了一定的燃油經濟性。看到這裡可能許多車友以為這台車徹底走的是舒适路線，其實不然。它的底盤頗有一種歐洲車的厚重感，而且車輛在過彎的時候懸挂支撐性不錯，側傾被抑制在了合理的範圍，有點駕駛樂趣。這樣的“流量”明星，不知道你們會喜歡嗎？
長安CS55 PLUS
廠商指導價9.29-12.19萬元
懂哥平時在推薦15萬左右的SUV時，CS75 PLUS沒少上榜。但是大家别忘了，售價更為親民的CS55 PLUS雖然定位更低，但是同樣也是一款值得購買的産品。光從外形來看，它的顔值就不輸自家大哥CS75 PLUS，非常符合年輕消費者的審美需求。在這個顔值即正義的時代，它這一點還是很吃香的。
1.5T的動力系統要說有多麼澎湃充沛的動力可能并不現實，是以别看它的外形運動年輕，但實際開上手的時候還是得放平心态，比方說在日常經常使用的轉速區間裡，CS55 PLUS不會讓你失望。不論是換擋時機還是檔位切換的平順性，都可圈可點。但是唯一的瑕疵在于急加速的時候，降檔反應來得略慢半拍，這也并不完全怪它，畢竟在這個價位車型裡，它選擇了平順化的調校思路，便很難兼顧換擋響應速度。
在懸挂部分，CS55 PLUS的特點與前文的啟辰大V相反，它力求為車内乘客營造一種綿軟舒适的行車感受，把舒适性放在了第一位。是以如果你打算用這台車來激烈駕駛的話，懂哥認為并不明智，它不是那種追求操控樂趣的車型。它更适合周末載着家人，來一場舒适溫馨的短途自駕遊。
哈弗H6
廠商指導價9.89-15.70萬元
懂哥雖然懂車，但是你要問我哈弗H6這款車連續多少個月占據SUV銷量榜首的話，我還真的回答不上來了。原因很簡單，它已經在這個榜單上做“常勝将軍”太久太久了。可能沒開過H6的車友都會有一個疑問：它憑什麼？别着急，聽懂哥慢慢道來。
對于大多數消費者來說，一輛車的外形設計是非常重要的。在這一點上H6拿捏的恰到好處。怎麼說呢，你看它沒有啟辰大V的那種張揚前衛，也沒有CS55 PLUS身上那種過分運動的激進設計，一切設計都在找尋“剛剛好”的那個平衡點，老少鹹宜。其次在空間部分H6也表現得非常令人滿意，懂哥還記得之前有位1米8身高的同僚坐在這台車後排，空間表現依然充裕。除此之外H6的後備廂在空間的規整度和容量表現上都不錯。像是咱老百姓平時代步周末出遊它都能滿足。
還有一點忘了說，H6這台車搭載了瀚德五代智能四驅系統，中央差速器為多片離合器式結構，可以根據行駛需求，自動切換兩驅和四驅，前後橋扭矩配置設定可以達到50：50。比起同級競品來說，它的優勢不可謂不明顯。通過懂哥聊下來可能大家也發現了，這台車不但沒有明顯短闆，實用性和戶外越野能力都表現出色，這也難怪它的銷量能夠如此亮眼了。不知道螢幕前的各位，會在這三款車裡選擇哪一台呢？