这些年，随着咱们自主品牌的奋起直追，许多SUV产品的实力已经不比合资车型差了。而10万块钱这个区间，可以说是懂哥在后台听过最多的车友提问的买车价格区间了。
前段时间有不少网友私信懂哥，问10万块钱买启辰大V是否合适，因为他们听说这车的平台和英菲尼迪还有些渊源，这确实是个有趣的事儿！懂哥借着今天这篇导购文章，刚好给大家聊聊。
启辰大V
厂商指导价9.98-12.88万元
“大V！”光听这名字就极容易引起人们的好奇，网上不少车友也对它的名字议论纷纷，热度一下子就上来了，看来这个名字确实是取对了！说到启辰大V，懂哥就不得不说它的身世渊源。启辰大V这款车虽说属于紧凑型SUV范畴，但它车长4.56米，轴距2.7米，数据比同级许多对手要更为出众。原因何在呢？因为它的平台出自更高一级别的车型启辰星，而启辰星的底盘和很多硬点、技术上，是参考日产楼兰的，再进一步分析楼兰平台与谁血缘最近？答案是英菲尼迪QX60！
说到这里，别嫌懂哥“标题党”，讲道理它确实是英菲尼迪的远房亲戚，再说这台车起步价才9.98万元，咱还要啥自行车呢？言归正传，大家一起接着分析一下这台车的产品力表现到底如何。先说外观，启辰大V的线条非常硬朗，有人因此说它这种刚硬的设计更适合放在一台跑车上而非SUV。懂哥不置可否，因为设计这件事本来就是见仁见智的，何况有的年轻车友就喜欢这种前卫的设计风格呢。
启辰大V全系搭载一台1.5T的发动机，配合7速干式双离合变速箱，这套动力系统在日常行驶中展现出一种闲适的代步风格，升档很积极，平顺性出色，同时这也保证了一定的燃油经济性。看到这里可能许多车友以为这台车彻底走的是舒适路线，其实不然。它的底盘颇有一种欧洲车的厚重感，而且车辆在过弯的时候悬挂支撑性不错，侧倾被抑制在了合理的范围，有点驾驶乐趣。这样的“流量”明星，不知道你们会喜欢吗？
长安CS55 PLUS
厂商指导价9.29-12.19万元
懂哥平时在推荐15万左右的SUV时，CS75 PLUS没少上榜。但是大家别忘了，售价更为亲民的CS55 PLUS虽然定位更低，但是同样也是一款值得购买的产品。光从外形来看，它的颜值就不输自家大哥CS75 PLUS，非常符合年轻消费者的审美需求。在这个颜值即正义的时代，它这一点还是很吃香的。
1.5T的动力系统要说有多么澎湃充沛的动力可能并不现实，所以别看它的外形运动年轻，但实际开上手的时候还是得放平心态，比方说在日常经常使用的转速区间里，CS55 PLUS不会让你失望。不论是换挡时机还是档位切换的平顺性，都可圈可点。但是唯一的瑕疵在于急加速的时候，降档反应来得略慢半拍，这也并不完全怪它，毕竟在这个价位车型里，它选择了平顺化的调校思路，便很难兼顾换挡响应速度。
在悬挂部分，CS55 PLUS的特点与前文的启辰大V相反，它力求为车内乘客营造一种绵软舒适的行车感受，把舒适性放在了第一位。所以如果你打算用这台车来激烈驾驶的话，懂哥认为并不明智，它不是那种追求操控乐趣的车型。它更适合周末载着家人，来一场舒适温馨的短途自驾游。
哈弗H6
厂商指导价9.89-15.70万元
懂哥虽然懂车，但是你要问我哈弗H6这款车连续多少个月占据SUV销量榜首的话，我还真的回答不上来了。原因很简单，它已经在这个榜单上做“常胜将军”太久太久了。可能没开过H6的车友都会有一个疑问：它凭什么？别着急，听懂哥慢慢道来。
对于大多数消费者来说，一辆车的外形设计是非常重要的。在这一点上H6拿捏的恰到好处。怎么说呢，你看它没有启辰大V的那种张扬前卫，也没有CS55 PLUS身上那种过分运动的激进设计，一切设计都在找寻“刚刚好”的那个平衡点，老少咸宜。其次在空间部分H6也表现得非常令人满意，懂哥还记得之前有位1米8身高的同事坐在这台车后排，空间表现依然充裕。除此之外H6的后备厢在空间的规整度和容量表现上都不错。像是咱老百姓平时代步周末出游它都能满足。
还有一点忘了说，H6这台车搭载了瀚德五代智能四驱系统，中央差速器为多片离合器式结构，可以根据行驶需求，自动切换两驱和四驱，前后桥扭矩分配可以达到50：50。比起同级竞品来说，它的优势不可谓不明显。通过懂哥聊下来可能大家也发现了，这台车不但没有明显短板，实用性和户外越野能力都表现出色，这也难怪它的销量能够如此亮眼了。不知道屏幕前的各位，会在这三款车里选择哪一台呢？