美不拘一格，它可能是大自然賦予的山川流水斜陽，也可能是傳承千百載的國畫、平劇等國粹古韻，更可能是艱危時刻挺身而出的人性光輝。
柏拉圖提出了美本身即美的本體論概念，黑格爾則認為“美就是理念的感現顯現”。 不同的人對美有不同的了解，在發現“最美”的活動中，遼沈晚報攜手紅旗汽車走進市井，看不同年代、不同經曆的人對美有什麼不一樣的了解。
藝術之美
90後做自己人生路上的藝術家
德國藝術家博伊斯說：人人都是藝術家。在當代藝術領域，雖然這句話的争議不小，但現實中會發現，今天的90後，甚至是00後的孩子們對藝術的追求日益寬泛。
“街舞、民族舞；古筝、二胡、鋼琴；美聲、通俗歌曲；繪畫、書法……現在學藝術的學生很多，而且學什麼藝術的都有。”坐在記者面前的年輕人，陽光、帥氣、沉穩，他就是紅旗E-HS9車主曲藝博，從事藝術輔導工作。
越來越多的孩子學習藝術，是因為藝術可以讓孩子自信、陽光；藝術可以提升與社會溝通和互動的能力；藝術可以讓孩子們通過藝術之美找到生活之美。
在不同的人眼裡，美是不同的，但美又是相通的。它可能是橫跨天穹的雨後彩虹，也可能是冬日裡遠山上的幾點殘雪；可能是少女臉上的一抹羞澀，也可能是危難時刻挺身而出的身影；甚至道路上駛過的紅旗這樣的汽車身上，都可以看到國風國粹的韻味之美。
與女朋友的結緣隻因為一場偶遇，而與紅旗車的結緣也隻是因為在人群中多看了一眼。曲藝博說他選擇紅旗E-HS9就是一眼的事，“紅旗E-HS9外觀和内飾絕對是中國品牌的标杆，行駛在路上，它的回頭率超高。”
如果說紅旗E-HS9的外觀是敲門磚，那這款全尺寸SUV的5米2車身、3米1軸距、510和660公裡的續航裡程等等資料就是另一個賣點。
在紅旗E-HS9身上，你可以看到，傳統與現代，國粹與經典，惟美與激情，完美相融。
奮鬥之美
70後扛起生活重擔的脊梁
如果說夢想是人生的航标，那麼奮鬥就是破浪的風帆，在通往夢想的征途，這一刻的奮鬥，或将成就下一刻的美好。
記者在采訪中發現，無論是商界精英，還是都市白領；無論科技大才，還是細分領域的專家，但凡成功的人士，一定會被貼上拼搏、奮鬥的标簽。
接受記者采訪的李耀東就是例子，今年45歲，是沈陽一家針織坊公司的老闆，進入不惑之年的他身上透露着生意人的精明和練達。
李耀東說，摸爬滾打二十餘年，吃了不少苦，遭了不少罪，走了不少彎路，通過努力的打拼才取得了今天的成績。
天性樂觀的李耀東不怕吃苦，勇于挑戰，敢于創新，而通過努力和拼搏獲得的更讓他有成就感。
生意人的精明讓李耀東看什麼事物都帶着一道挑剔的眼光，在對待汽車的選擇上同樣如此，對他而言，一款好車不僅僅是撐門面的需要，更重要的是這款車的顔值，動力、科技、配置都定義了身份和價值。
因為做生意的需要，2021年初，李耀東把座駕換成了紅旗H9，決定購買H9的原因有很多，最直覺的原因是H9的整體設計：直瀑式格栅，貫通式旗标，振翅飛翔的前大燈等元素，讓H9視覺上相當威武莊重，氣論勢更是遠超同級車型。
紅旗，是中國汽車品牌高端車型的天花闆；紅旗H9，中式造車美學的璀璨結晶。今天，紅旗H9已經成為比肩寶馬5系、奔馳E級的中國品牌豪華轎車，它已經成為成功人士眼中的的理想座駕之一。
境界之美
60後心中的那抹中國紅
如果信念有顔色，那一定是中國紅。對60年代出生的人來說，紅旗，是那種能夠激發他們心底深處的精神共鳴的紅。
王廣交，55歲，沈陽業内小有名氣的物流公司董事長，多年的打拼，他對事業、對生活，都有屬于自己的了解。
王廣交先生曾經是鐵路職工，後辭職下海，先後開過飯店，做過食品批發，當過貨車司機，之後在物流行業摸爬滾打，并小有所成。
梳理自己的人生曆程，王廣交先生認為，60後的人物質匮乏，簡單質樸，時代也培養了他們懷舊的情感，正如他自己所說“有些東西是深刻在骨子裡的”。
王廣交先生對紅旗汽車擁有着難以割舍的情懷，2021年，他把自己的奔馳汽車換成了紅旗H9。談到紅旗H9，王廣交說這是為了一個情節，确切的說，他們那一代人，都有紅旗情結。
在今年的東京奧運會上，紅旗汽車承諾向奧運冠軍們贈送紅旗H9，據記者了解，遼甯省的冠軍們已經陸續收到了汽車，之前在沈陽舉行的交車儀式上，無論是消費者還是媒體人都對紅旗的贈車事件給予了高度評價。
對贈車事件，王廣交的看法是，無論個人還是企業，該承擔的社會責任一定要承擔，紅旗贈車就是社會責任的一種展現。
紅旗的涅槃重生，是中國品牌和民族文化的崛起和傳承，紅旗贈送奧運冠軍汽車，是民族企業的擔當和使命，我們民族企業最需要的，正是這樣的精神。