撰文、攝影：曾昭慶@新車評
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回顧整個2021年，比亞迪宋PLUS DMi肯定算得上是車市的大熱門車之一。我們之前或借或租，先後試駕過幾台宋PLUS DMi，它們給我留下的印象都非常好。在2021年年底，比亞迪又推出了DMi家族的一個新的SUV車型——宋Pro DMi，這台車12月22日正式公布價格，12月27日在廣州上市及交車給首批預訂使用者。我也借着廣州上市儀式的這個機會，試到了這台新車。
為什麼開頭要重點說我們試過“好幾台”宋PLUS DMi呢？因為在那幾台車雖然裡程數不一，但DMi動力系統的穩定性表現都非常一緻，幾台車我們分别做了加速、油耗等性能測試，出來的結果都高度接近。這正說明了比亞迪的DMi并不是隻存在于廠家的PPT裡，而是真的能在現實中做出那些優異的性能成績的。
宋Pro DMi的動力系統與宋PLUS DMi一緻，是以，這次試駕宋Pro的過程中，動力性能表現，幾乎對我來說是“免檢項”了。它的動力同樣是那麼的順滑，發動機每次介入也同樣是那麼難以被感覺到，是以同樣相當具有進階感。油耗方面，這次試駕主辦方也安排了實測油耗環節，我開出了（全虧電）4.4L/100km的成績。之前我們測試宋PLUS DMi，成績基本都在5L/100km上下，是以這個成績，說實話，也沒讓我有什麼驚喜，DMi正常操作罷了。
與宋PLUS DMi相比，宋Pro DMi駕駛層面，相同點多，差異點少。相同點是兩台車都是那種非常純粹的舒适取向的車，動力平順，隔音良好，底盤濾震舒适，就放平心态穩穩地開，讓人覺得特别舒爽。我之前也說過，别啥車都講運動運動的，一個車最重要的就是車格完整統一，像比亞迪這些DMi這樣心無旁骛的舒适派，味道也是很對的。
宋Pro DMi與宋PLUS DMi的不同點，一部分屬于不算很明顯，或者說是一般人不太容易感覺到的，例如宋Pro DMi的轉向要更輕一些。另一部分是技術規格上的，像宋Pro DMi油箱隻有52L，比宋PLUS DMi要小，是以官方給的标準續航裡程是1090公裡，比宋PLUS DMi的1200公裡要少。
另外，在這次試駕過程中，我發現宋Pro DMi在整體靜音表現上與宋PLUS DMi差别不算大，就是在80km/h左右開始，宋Pro DMi的胎噪要更明顯一點，沒有PLUS那麼安靜。其實兩台車用的都是佳通的胎，不同之處，宋PLUS DMi是225花紋而宋Pro DMi是880花紋，我也不知道是不是由于花紋不同導緻胎噪音量不同，期待日後有更多試駕機會去讓我尋找答案。
在車内，這次宋Pro DMi的變化也還挺大的，用上比亞迪新的内飾設計風格之後，整個車廂顯得更加簡潔清爽。而且就一眼看過去，與宋PLUS DMi也已經很像了，檔次感也接近了。
中控屏内是DiLink 4.0的系統，這是比亞迪最新一代的系統，比之前我們試駕的宋PLUS DMi的3.0版本的系統要更新。我覺得這個新系統主要是在菜單的鋪排上要更簡單直覺，邏輯更容易了解，上手難度要更低了。
至于這個懸浮式儀表，當初宋PLUS DMi剛在廣州車展亮相時，很多人覺得不滿意，說沒有宋PLUS那個内嵌式全液晶儀表大。不過這次開了一天這台車，我覺得這個懸浮式儀表讀取資訊的清晰度方面沒有什麼問題，可能唯一就是看上去的視覺檔次感沒有宋PLUS的那個儀表進階吧。
在比亞迪的定義中，宋PLUS更偏向低趴轎跑的設計，而宋Pro就是标準的SUV樣式。是以雖然宋Pro車身尺寸、軸距比宋PLUS小，後座膝部空間也小一些，但通過這次的體驗，我發現宋Pro DMi的頭部空間表現、尾廂開口大小，相對于宋PLUS也是有點小優勢的，這個主要就是車型設計不同所帶來的小紅利了。
說到這裡，大家估計也知道我要說什麼了，沒錯，就是兩台車的價格差。宋Pro DMi上市之後，大家發現它與宋PLUS DMi的差價隻有1萬元左右，好多人都說這麼小的差價，買Pro好像有點不值啊？我們下面就來說說這個事。
首先，根據我對兩台車的分析和體驗，如果你預算充足的話，當然是買宋PLUS DMi的高配版本最好，因為它各方面的規格和體驗都是都要更頂一些。
但如果你對預算極其敏感，原本都隻考慮宋PLUS DMi的51公裡版本的話，我建議你，不如轉向考慮宋Pro DMi的110公裡版本，或者說，預算實在有限，但又非要DMi的話，那選宋Pro的51公裡版本也更好啊，至少價格更低，但體驗并不比PLUS打折太多。
同時，我們還要注意到，宋Pro DMi占據着後發的優勢，它雖然尺寸、空間小一些，但它卻用上了些更新的東西，例如DiLink 4.0，例如與整車同壽命的磷酸鐵锂啟動電瓶。比亞迪還是希望盡量别讓大家簡單覺得宋Pro就是一台低價、小一點尺寸的宋PLUS的，否則也就沒有推出這個車型的必要了。
而對于整個比亞迪的布局來說，我們也要看到一點：在今年廣州車展上，比亞迪已經正式官宣了海洋網絡的推出（雖然之前e網也已經存在很久了），宋PLUS DMi作為網紅車，一直就是海洋網絡的銷量擔當。而這回宋Pro DMi的推出，也讓比亞迪的另一個銷售網絡——王朝網絡迎來了DMi家族的得力幹将。這兩個網絡之間存在一定競争關系，這也許會讓我們消費者能享受到更好的服務，也許，能讓我們的等車時間别再這麼長了。
無論從哪個角度看，無論是對于比亞迪還是對于消費者，宋Pro DMi都是一個應該來，而且來得很及時的車型。競争對手們現在估計也非常緊張吧，因為在這一波國産混動系統的風潮中，比亞迪确實走在了産品市場布局的最前列。後面要再追上它，還真不是件容易的事。
【比亞迪宋Pro DMi首試印象】
突出優點：動力足夠平順而又足夠省油；可快充、有綠牌；整體駕乘舒适性較好。
主要短闆：與宋PLUS DMi相比，後座偏小，而且胎噪偏大，售價也未完全拉開。
【新車評推薦等級】