财聯社汽車早報【12月29日】

我國車企晶片供應有所改善 汽車産銷回暖

12月28日，中國物流與采購聯合會釋出資料顯示，1-11月，全國社會物流總額288.8萬億元，同比增長9.7%。物流需求延續前期的中高速增長，行業景氣指數維持較高水準。值得注意的是，1-11月，汽車上遊制造物流總額同比增長5.8%，汽車類供給物流需求增加，汽車産銷均呈回升态勢。

财聯社汽車：種種迹象表明，晶片短缺正在改善，汽車業最壞時期已過。

1-11月銷量排名前十位的轎車生産企業共銷售562.8萬輛

12月28日，中汽協統計分析1-11月，銷量排名前十位的轎車生産企業共銷售562.8萬輛，占轎車銷售總量的63.9%。

财聯社汽車：受晶片供應影響，南北大衆降幅較為明顯。

崔東樹：今年進口車市場受低基數和市場需求回暖刺激走強

12月28日，乘聯會秘書長崔東樹在其公衆号發文表示，雖然國内豪華車市場持續走強，但中國進口車進口量從2017年以來走勢持續10%左右下行，2021年的進口車市場受到低基數和市場需求回暖刺激而走強。1-11月，進口量79萬輛，同比增長12%。

崔東樹：考慮疫情和晶片短缺導緻的國際供給改善，進口車12月增量推動全年正增長的機會較大。

與華為合作造車？江淮汽車：目前沒有，未來不排除更多可能性

12月28日，針對江淮汽車将與華為合作造車的消息，江淮汽車證券部從業人員回應稱：目前沒有，華為目前是江淮的技術供應商，江淮的産品搭載了華為的一些技術，之前一直就有合作。而對于未來合作造車的可能性，該從業人員表示，“這個不排除。”

财聯社汽車：似乎業績難有起色的車企都想與華為牽扯上關系。

現代中國：Genesis氫能項目暫停的消息不完全屬實

12月28日，針對外媒有關因研發進度難以實作目标而暫停Genesis氫能項目的消息，現代中國相關負責人表示，這一消息并不完全屬實。

财聞社汽車：在氫燃料電池領域做出一番成就是現代汽車的夙願。

長安汽車與縱目科技達成戰略合作

12月28日，長安汽車與縱目科技簽署戰略合作協定，未來雙方将圍繞智能駕駛領域展開深入合作研究，共同探索和規劃智能駕駛新技術、新産品在泊車和行車多場景中的內建應用，加速實作進階别智能駕駛落地。根據協定，雙方将在基于代客泊車、圖像識别、點雲毫米波雷達、移動應用、雲平台服務等系統的技術研發、産品設計以及整車應用領域展開全面深度合作。

财聯社汽車：智能駕駛邁入“量産時代”，車企與科技企業的結合愈發緊密。

售價14.78萬-27.66萬元 2022款上汽大通MAXUS V90上市

12月28日，2022款上汽大通MAXUS V90通過線上釋出會方式正式上市，官方售價14.78萬-27.66萬元。2022款上汽大通MAXUS EV90同步上市，售價21.90萬元起。此外，V90瑪特版和V90機車版同步釋出，售價分别為18.88萬元、21.78萬元起。

财聯社汽車：在B2C領域，上汽大通已得心應手。

2022款零跑T03上市 搭載自研內建式電驅總成

12月28日，2022款零跑T03正式上市。新車共計釋出5個版本車型，售價區間6.89萬-8.49萬元。新車搭載自研內建式電驅總成，采用永磁同步電機，前置前驅布局，可以實作最大功率80kW，最大扭矩158N·m，0-50km/h加速時間僅需4秒；采用高性能磷酸鐵锂電池，NEDC綜合續航403km。零跑T03可實作ACC自适應巡航、人臉識别啟動、自動泊車等10項L2級别智能駕駛輔助功能。

财聯社汽車：零跑T03作為一款A00級小車，在同級别中的配置可謂碾壓。

沃爾沃首度委托三星SDI生産電池模組

12月28日，據韓媒報道,三星SDI将向瑞典沃爾沃集團提供電動汽車電池和電池組，這是沃爾沃首次委托其合作夥伴生産電池。

财聯社汽車：確定電池供應不間斷，沃爾沃需要開發新的電池供應商。

鈴木汽車将削減15%明年1月日本本土産量

12月28日外媒報道，鈴木汽車将其明年1月在日本的産量從7.5萬輛削減至6.4萬輛。鈴木汽車表示，在全球半導體短缺和新冠疫情爆發的情況下，公司從東南亞采購零部件存在困難。受全球半導體短缺的影響，6月上旬鈴木暫時停止了相良、湖西、磐田等工廠運轉。

财聯社汽車：半導體短正嚴重影響着日本的多家汽車制造商。

南韓2021年汽車産量預計348萬輛 為17年來新低

12月28日，南韓汽車工業協會(KAMA)預測，由于全球半導體短缺導緻汽車生産放緩，2021年南韓汽車産量可能降至348萬輛，同比下降0.85%，創下自2004年（347萬輛）以來的最低值，且連續第三年未能達到400萬輛這一門檻。銷量方面，今年南韓國内汽車銷量（含進口車）預計173萬輛，同比下滑9%。同時，KAMA還預測，2022年南韓汽車産量将同比增長3.4%，至360萬輛，不過仍低于2019年疫情前的395萬輛。

财聯社汽車：一些行業觀察人士警告稱，如果産量持續低于标準水準，南韓汽車零部件供應商和一些汽車制造商可能被迫關閉部分業務，或進行大幅重組。

（财聯社記者 劉陽整理/點評）