要說有輛車能夠讓你開着它去上山涉水，哪怕是去青藏高原也不害怕它半路抛錨把你扔在路上，豐田普拉多絕對是讓人放心的車型。而普拉多高大的車身也是給人安心的元素之一，而日産的車型中在給人的印象中好像隻有它的皮卡車型有着如此讓人放心能力。日産也有着不輸豐田普拉多的車型，但是，給人的印象卻不深。
而在海外的市場中日産上市了全新的探路者車型，在國内都知道福特探路者，日産探路者在海外市場中也是一個長青車型，從1986年的第一代到現在的第五代車型，它一直都在更新，而日産在國内卻沒有上市這款車型，着實讓人想不通。而從第一代到現在它一直都在使用一體式車身讓它在崎岖道路上有很強的剛性。
外觀上日産探路者它采用了日産家族式前臉，三條橫向的中網與鍍鉻裝飾的大邊框是它最顯著的特征，而兩側的大燈采用了日産經典的設計，而上翹的LED日行燈讓它硬漢中又有些許溫柔，車身的側面它有點福特探路者的影子，特别在後尾箱的設計上特别的神似。而車頂行李架的加入讓它在野外時增加了些行李空間。
進入車内它采用了雙液晶屏的設計，大尺寸的液晶儀表盤搭配三幅式多功能方向盤，讓它在科技上比起普拉多來強太多。而整個内飾采用了大面積的軟質材料包裹，讓它的舒适性也做到了最佳，而懸浮式中控螢幕加入已經取代了大部分的實體按鍵，寬大而低矮的檔把覆寫了軟皮手感不錯。而鋼琴烤漆的加入讓它在時尚性上也比起普拉多強。如此寬敞的空間當然必須安排上三排7座，而日産的座椅也依舊保持了日産大沙發的傳統，哪怕是第三排座椅也依依舊保持舒适的乘坐性。第三排支援完全放平，可以擴大載貨空間。
在動力上日産探路者采用了3.5L V6自然吸氣發動機，最大馬力為284匹，最大扭矩為351牛米，而日産最喜歡用的CVT變速箱換成了9速自動變速箱。而這款9速自動變速箱在兩驅時能夠讓它在7秒左右破百。而四驅能力的加入讓它有着很強的道路通過性。而在安全性上它搭載了日産自家的整體安全系統，被稱為日産ProPilot Assist系統，它內建了自适應巡航、輔助轉向和交通标志識别等功能。
作為日産最新的嘗試，總體上看它對标的車型是豐田漢蘭達，但是，從它的字面上看它有着不輸豐田普拉多的能力。是以，如果日産探路者能夠引入到國内，您覺得它定價多少合适呢？在海外的價格起步為47340美元，折算成人民币為30萬左右，國内筆者覺得應該還得低一些，您說呢？