很多對空間沒有太大需求的年輕人都渴望有輛“小鋼炮”，這樣就能體驗純粹的性能和操控樂趣了，而無需向舒适性和“大空間”妥協。這種“小鋼炮”往往也能成為自己的“心頭肉”，雖然它們的底盤懸架硬一些、舒适性差一些，但是在動力和操控方面的強勢則彌補了空間和舒适方面的不足，是純粹的駕駛者之車。可是真正的“小鋼炮”往往價格不便宜，比如福特福克斯RS、大衆高爾夫GTI等車型，一般的年輕人也承受不起它們高昂的價格，這時候可能就會無所适從，怎麼辦呢？
可以看看上汽大衆Polo，它的動力輸出雖然沒有高爾夫GTI那麼澎湃，可是1.5L自然吸氣發動機比對愛信6AT變速箱也有不錯的動力輸出，雖不至于充沛，可是也不“肉”。性能上，它無法和真正的“小鋼炮”媲美，可耐不住價格便宜，9.99-12.39萬元的價格範圍再加上大幅優惠，即使購車預算不是很充沛的年輕人也可以入手，9萬多的德系“鋼炮”，要的就是成本效益，前提是你不太注重車身尺寸和車内空間，這兩方面可以說是大衆Polo的劣勢。
大衆Polo的優點是較小的尺寸很便于駕駛，基礎的操控性還是有的，座椅也很舒适，底盤偏硬，路感較強，兩廂車的設計也符合“小鋼炮”的既視感，雖然動力輸出不是它的加分項，可是油耗表現很理想，5.5L/100km的NEDC綜合油耗很有燃油經濟性，可以節約部分燃油成本。缺點是它繼承了“小鋼炮”的優良傳統，車内隔音效果不是很好，胎噪很大，内飾用料也較廉價，後排空間還很小，如果你想要買輛家庭用車的話，不建議選擇大衆Polo，如果打算自己用，後排座椅使用率不高，倒還可以。
提到大衆Polo的底盤硬，除了調校方面的原因外，與它的底盤結構也息息相關，它采用了前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架的結構，本身的減震效果就不及後多連杆式獨立懸架，感覺硬就十分正常了。内飾上，它的中控台雖然以硬塑膠居多，可是在顔色搭配上還是能夠讓人眼前一亮的，比如它采用了撞色座椅和色彩絢麗的中控台飾闆，意在吸引追求個性和時尚的年輕人。配置上，大衆Polo全系都不提供液晶儀表盤，中控螢幕尺寸為8英寸（可選裝9.2英寸），支援車聯網、語音識别控制、CarPlay、CarLife等，但是不支援衛星導航和OTA更新，制約了它的拓展性。
價格方面，我們從山東濟南了解到，大衆Polo全系都有着1.8萬元的優惠，對于一輛10萬級“鋼炮”來說，這個優惠力度已經很大了，它的标配車型已經從9.99萬跌至8.19萬了，看似很便宜，實則競争壓力很大，8萬多足以買到别克英朗、大衆寶來、大衆朗逸等大空間車型了，而大衆Polo的尺寸小，就注定了它無法“走紅”，隻能淪為一部分人的“惡趣味”。有時候，“以價換量”并不能起到很好的效果。
銷量上，大衆Polo在今年1-11月累計售出了36326台，相比去年去全年45071台銷量成績，相差8745台，而它的12月銷量很難達到8千多台的成績，這就意味着它的銷量是同比下降了，如果考慮到“缺芯”因素，這個銷量成績和去年差别并不大，是以，它的銷量還是很穩定的，雖然不可能“大紅大紫”，可勝在穩定，這就說明大衆Polo有着一個固定的消費群體，憑着這一點，這款車就不可能停産。那麼，對于大衆Polo，你怎麼看？