文：青黎
美國智庫承認，未來10年中國仍是全球制造業中心，而作為全球最大汽車市場的中國，汽車市場的變化也格外引起世界的關注。據統計，2020年中國汽車銷量為2531.1萬輛，同比下降了1.9%。而2020年全球汽車總銷量也不過7803萬輛，同比暴跌13%。可以看到，中國市場佔有率已經占到全球市場的32%，穩坐全球最大汽車市場的寶座。
可以說對于車企而言，如果失去中國市場，這意味着後果會很嚴重。而近年來，我國的汽車市場不僅不斷受到外資品牌的加持，而且國産汽車也異軍突起，尤其是在新能源汽車領域。
大家知道，新能源汽車作為近年來新出現的風口，日益受到市場的歡迎和青睐。而我國同樣也是全球最大的新能源汽車市場。據資料統計，今年1月至11月，我國汽車産銷分别完成2317.2萬輛和2348.9萬輛，同比僅增長3.5%和4.5%。與之相比，新能源汽車産銷分别完成302.3萬輛和299萬輛，同比均增長1.7倍之多，足以可見我國新能源汽車市場的巨大潛力。
而提到新能源汽車，首先不得不提的就是新能源汽車領域巨頭特斯拉。截止12月25日，特斯拉市值高達1.07萬億美元，是全球第一個市值突破萬億美金的汽車集團，在過去的上百年時間裡，傳統燃油車“統治”着全球汽車市場，都未曾達到這一高度，誰曾想如今卻被一個成立不到20年的年輕公司實作了。
德國大衆、日本豐田這樣的全球汽車巨頭也不得不放低高貴的姿态，豐田汽車市值為2549億美元，排名全球第二，德國大衆市值1504億美元，都不及特斯拉。
而特斯拉在我國的銷額有多少呢？據統計，今年前三季度特斯拉在中國區實作營收90.15億美元，約占特斯拉全球收入比例達25%，是僅次于美國成為特斯拉第二大市場。而僅11月，特斯拉在我國的批發銷量就再次超過5萬輛，達到了52,859輛的耀眼成績，這已經是特斯拉連續第3個月突破5萬輛月銷。
以上資料可見，特斯拉目前仍是我國新能源汽車市場上最大的“赢家”。不過這種局面也正在發生改變，因為特斯拉在我國新能源汽車市場的高速發展，在某種程度上也倒逼國産新能源汽車巨頭發憤圖強，提升技術創新。例如，蔚來、小鵬和理想作為造車“新勢力” 的代表，在最近幾年取得了驕人的成績，市值一度進入全球前十。
而這裡重點值得一提的是比亞迪。一直以來，作為國内新能源汽車企業的巨頭，比亞迪沒有像其他的新能源車那樣選擇組裝車，而是堅持真正的自己全鍊制造，也正是因為如此，使用自家刀片電池的比亞迪安全性更高，也更加受到市場的歡迎。
截至12月25日，比亞迪的市值達到7860億元，超過長城、上汽、一汽等衆多國産汽車巨頭，一舉成為中國最大的汽車集團。如果從全球車企排名來看，比亞迪已經沖進全球前三，這是一個新的紀錄，證明國産新能源汽車正在走向全球。
截止目前，比亞迪在國内市場可以說是王者般的存在。今年10月份，比亞迪汽車銷量8.88萬輛，同比大漲90%，其中新能源汽車銷量超過8萬輛，大漲262%。而特斯拉在今年10月的銷量為5.43萬輛，其中有4萬輛都是出口到國外，國内市場銷量為1萬多輛，是以可以說，比亞迪目前不僅已經在國内的銷量超過了特斯拉，成為第1，甚至在世界的銷量也擠掉了特斯拉，成為全球新能源銷冠。
11月，國内新能源車售出了36.6萬輛，環比增長25.3%，同比增長105.3%，占比乘用車市場總量的21.8%，這之中貢獻最大的當屬比亞迪，據統計，11月比亞迪新能源汽車銷量達90121輛，環比增長28.9%，同比增長高達252.7%，市場占有率為23%，繼續領跑新能源汽車市場，成為新能源汽車企業中新的“王者”。
根據2021年前三季度新能源汽車全球銷售量與市場占有率的排名情況來看，比亞迪目前已經牢牢的占據了前3名。而按照目前中國汽車市場的銷售增長速度，可以預測，未來比亞迪新能源汽車仍将有很大的提升空間。
實際上除了比亞迪外，随着我國制造業實力的不斷增強，未來将有更多國産新能源汽車品牌沖出國門，走向世界，甚至成為行業内數一數二的引領者。例如就有人預測，未來比亞迪，吉利和長城将成功殺出重圍，成為赢家。你贊同這個觀點嗎？你認為未來新能源汽車市場，誰将是最後的赢家？