明代萬曆年間，一艘艘貨船千帆競發，駛離當時最繁華的港口，前往東西兩洋……
高中時期，我習慣在學校邊的港口遺址上背誦曆史課本，這處遺址就是中國明代唯一合法的海上絲綢之路始發港——福建漳州月港。
顧炎武在《天下郡國利病書》中說：“閩人通番，皆自漳州月港出洋。”從15世紀末期至17世紀，這裡曾是“海舶鱗集，商賈成聚”的對外貿易商港，月港所在的漳州成為閩南一大都會。
是以，明代中後期的漳州月港與漢唐時期的福州港，宋元時期的泉州港，清代的廈門港，并稱福建曆史上的“四大商港”。
月港地處福建省九龍江入海處，因其港道“一水中塹，環繞如偃月”，故名月港。
作為内河港口，月港港道水淺。海船出入受潮水限制，且不能靠岸，隻能靠小船接駁。翻開《龍海縣志》，見記載：“在東、西航線前，都有一段内港水程，從海澄港口起，用小舟拉行，計一潮至圭嶼，商船經此盤驗，再半潮至廈門，經南路參戍防汛處就驗畢，移駐曾家澳，候風開駕，二更至擔門，分别向東、西洋航行。”
一頭連着大海，一頭連着九龍江發達的水系支流，月港既隐蔽又便利。明朝中後期有限度放寬了“海禁”，在月港開放“洋市”，準許私人申請文引，繳納饷稅，出海至東西洋進行貿易。從此，月港成為明代唯一合法的民間海上貿易始發港，迅速繁榮起來。
據明代萬曆年間張燮所著的海上交通史名著《東西洋考》記載，明代從月港出發的海上航線有18條，與東南亞、南亞和東北亞等47個國家和地區有直接貿易往來。月港商人還以菲律賓群島和南洋群島的其他地方為中繼站，直接與西班牙、葡萄牙、荷蘭、英國等歐洲國家進行交易，以此形成的各條航線又與歐洲各國開辟的新航路相連接配接。
當時貿易商品有116種之多，出口以瓷器為主，東南亞以及歐洲一帶特别喜歡閩南地區生産的瓷器。帆船到外海容易翻船，瓷器一般就在船底壓艙。
作為當時國際知名的商埠，月港曾有7條臨江古街巷，與7座碼頭平行。每個碼頭對着一座廟，廟的主題都與“平安”“發财”相關。
如今，東端帆巷裡還留有一些明代店鋪風格的建築。房屋多是木質結構的“竹竿厝”，首尾相連。“竹竿厝”有三落，臨街的一落是商鋪，中間是住所，最後是貨倉。商鋪的門面都是木闆窗戶，一拉開，便能做生意。晚上打烊關落，就和四周牆壁嚴絲合縫。
林語堂先生在《我的故鄉》中寫到：“在月港古鎮上，每戶人家的門口，都挂着一面竹簾子，人們在屋子裡，隔着竹簾往外看，而在外面街上的人，卻無法看到裡面的情形。” 古巷中還有一大特色是用竹子或木頭制成格子簾，支放在門口，一般高2米，寬1.5米。它是朱熹任漳州知府時推行的，也稱之為“朱子簾”，表達儒家思想的内外有别的理念。在林語堂先生筆下，朱子簾也是閩南人寄托鄉愁之物。
高中三年課餘時間，我喜歡與古港口相處，在尋找它過往輝煌時，更時刻感受到了它與時代的擁抱。
在貿易的帶動下，明代及以後，當地百姓紛紛“下西洋”“下南洋”。有些人遷居海外，但他們都心系家鄉親人，按時寄回“僑批”“僑銀”。還鄉後在月港的後街“巴塞”（印尼語：市場）蓋起了騎樓。如今月港古鎮上的老人還是會把印尼、新加坡等地叫做“番平”，他們記憶裡的“番仔餅”香脆，“番仔火”友善。古港口留下來的文化技藝也有很多，比如，跨越五百年的非物質文化遺産“薯莨染帆”造船術等等。
在古巷裡生活了50多年的老人說：“以前，這條街有豆餅行、米行、糖冬瓜行、藥材行等，統稱為‘十三行’的商行幾十家。家家有店鋪，戶戶做生意。如今，我們帶上老祖宗的智慧和手藝再出發。”
“天時地利人和”，中國傳統文化習慣以此來含蓄地表達勇敢與努力後的成就。月亮的港灣，曾經輝煌的古港口，正候風開駕，蓄勢遠航。
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作者：陳毓娟
編輯：王奧夫
簽審：何 宇
林 純
制作人：汪 鑫
監 制：洪 琳
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