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小鵬汽車方回應：「争吵一事，完全是謠言。」
近期，有媒體報道稱，甯德時代董事長曾毓群與小鵬汽車董事長何小鵬在甯德時代總部大樓發生了一場争執，最激烈時，曾毓群甚至還退出會議室，平靜了10多分鐘。
争吵則緣于何小鵬打算引入中航锂電為小鵬汽車新的主力電池供應商，這會削減甯德時代的供貨份額。
為此，小鵬汽車今天對媒體回應稱：「争吵一事，完全是謠言。」
但從市場來看，電池短缺确實影響了小鵬汽車的傳遞節奏。
12 月 8 日，小鵬汽車對外回應稱（P7傳遞慢事件），由于受疫情影響，行業面臨着磷酸鐵锂電池供給的極度緊張，也給小鵬 480E / N 車型的生産帶來了極大的不确定性，造成了 480 車型訂單無法在下定時的預計傳遞周期内及時傳遞。
小鵬汽車有關人士介紹，目前小鵬 P7 480E / N 車型新訂單的預計傳遞周期平均為 15 周至 17 周，比預期增加了2個月左右。
為此，小鵬汽車回應已經根據最新的排産計劃，梳理出預計有超期風險的客戶，通過銷售人員一對一地聯系客戶，告知最新的傳遞預計周期（最遲明年 2 月下旬完成配車），同時了解客戶需求，協助有需求的客戶完成改配或者退訂的手續。
而有行業人士表示，該磷酸鐵锂電芯的供應商就是甯德時代。
聯想到今年8月初期有媒體報道稱，小鵬汽車董事長何小鵬在甯德時代蹲守一周，求電池。小鵬汽車或早已遭遇電池短缺挑戰。
最後針對小鵬汽車打算引入中航锂電（中航創新）消息，有媒體報道，小鵬汽車相關負責人表示：「車輛生産的零部件供應鍊需要不斷完善，才能更好地保供保産，更加準确地預測傳遞周期。」
總結：
無論何小鵬與曾毓群争吵/小鵬汽車引進新的供應商傳聞真假，都可以确定的是：「在現階段，甯德時代确實影響了小鵬汽車的傳遞節奏。」而小鵬汽車則需要建立穩定的供應鍊關系，以確定車型傳遞周期可控。