出品｜破浪圖文組
文｜張海靈
責編｜袁桂遠
比亞迪的DM-i車型已經自帶流量體質。
自秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i大受好評後，比亞迪每推出一款DM-i車型都能帶來一波流量，而且熱度還不低。
不過，當11月底宋Pro DM-i釋出預售價後，比亞迪卻招來了網友的諷刺，裡面甚至包含了準車主，“膨脹了”、“飄了”、“退訂”等聲音不絕于耳，這應該是DM-i車型第一次遭受這樣的對待。
究其原因，預售價13.58萬起的宋Pro DM-i與14.68萬起的宋PLUS DM-i并沒有拉開太大差距，在動力配置差不多的情況下，不同版本車型甚至出現了明顯價格重疊，但PLUS的定位是要高于Pro的，這才造成上述的局面。
但如果看過比亞迪第三季度釋出的财報，你會發現，受上遊原材料漲價和疫情常态化後醫療防護用品收入減少，比亞迪淨利潤同比下滑28.43%。
其中，與2020年12月價格相比，正極材料中的钴酸锂價格漲超200%，電解液價格漲超150%，其他也有不同程度上漲。比亞迪不得已上調電池價格，這才使得宋Pro DM-i給人一種“漲價”的感覺。
盡管受原材料漲價影響，宋Pro DM-i在上市仍微調了價格，補貼後售價13.48-15.98萬元，這價格還是那句話：用油車錢買混動車，真香。
太懂捕捉痛點
在我看來，就以價格論，官方稱宋Pro DM-i為燃油SUV颠覆者真不為過，畢竟放眼全行業，可上綠牌，虧電油耗遠低于同級油車，價格還能做到這麼低，你還能找到誰？！
當然，把價格做低隻是一塊“敲門磚”，特别是在10-20萬價位區間，産品競争最大，消費者對價格的敏感度最高，隻有價格下去了，大家才願意多去關注産品本身。
對于DM-i這套系統我就不做過多贅述了，之前試駕其餘三款DM-i車型已經做了很多介紹了（DM-i介紹）。宋Pro DM-i依然用的是骁雲-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統、DM-i專用刀片電池和電機，和宋PLUS DM-i（頂配除外）并無差別。
其中，發動機最大功率81kW，峰值扭矩135N·m。51km續航電機的最大功率為132kW，110km續航電機的最大功率為145kW，峰值扭矩分别為316N·m和325N·m，百公裡加速僅需7.9s，這些資料媲美正常2.0T動力。
前段時間，公司同僚也對它做了試駕體驗，他表示：駕駛宋Pro DM-i猶如在駕駛一款電動汽車，動力非常平順，而且動力響應及時，感覺上比正常2.0T發動機的輸出還要好。這主要是因為DM-i系統是以電為主的輸出方式。
和以往DM-i車型一樣，宋Pro DM-i也有51km和110km兩個純電續航版本，适配不同場景的消費者：51km版本适配充電條件不理想的使用者，低價格和低油耗，直接可以當做燃油車使用；110km版本則适配擁有充電條件的使用者，配上直流快充，110km續航基本能實作上下班“0成本”。
以上對比同級别的熱門車型，不管是合資CR-V、探嶽，還是哈弗H6、長安CS75 PLUS，無論是零百加速、還是百公裡油耗、油電/純油綜合續航，它的表現都相對更強。
當然，除了這些硬實力，比亞迪對時下消費者注重的軟實力也一并增強了，畢竟伴随着消費更新，消費者越來越在意産品的品質提升和體驗更新。
從外觀說起，因為隻是改款車型，外觀依舊使用了Dragon Face3.0家族設計語言，但換了全新的“龍嘴”設計，前格栅面積從現款的60%提高到75%，配有大量高亮的材質和鍍鉻件，增加整個前臉的視覺沖擊力，讓宋Pro DM-i的外觀更偏向于年輕化。
再來就是内飾，相比宋Pro，新車改變很大，特别是智能網聯系統直接差別于以往DM-i車型，全新的DiLlink 4.0智能網聯系統和15.6英寸中控屏，帶來更好的HMI界面和功能顯示，一定程度改善了過去比亞迪中控屏菜單功能雜亂的缺點。
還有設計上的小細節，一是前排中控大面積采用皮質包裹、拼色的整體内飾和雙縫線的設計工藝，能看出它在試圖營造一種有質感的氛圍，新增的麒麟棕+蒼穹灰的内飾配色也有一種典雅的感覺。
二是前排使用了一體式座椅，後排座椅靠背角度98—118度多級可調，配合2712mm的軸距，不再隻是照顧前排乘坐感受了。
可以說，宋Pro DM-i在這些方面占據了一定優勢，成本效益領先同價位/同級别車型，這也一定程度上解釋了為何預售當日訂單就達18116台。
比亞迪細分市場再細分
當宋Pro DM-i推出之後，可能會有人說，比亞迪也開始内卷了。
理由大概是，宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i兩款車搭載相同的混動系統，都有51km和110km純電續航版本，是以兩款車的差别主要在空間和不同版本的配置方面。
如果兩者之間，定位區隔更大一些，我想内卷的說法也就不攻自破。這方面蘋果産品的做法就值得借鑒了，比如PLUS的标簽就是大，Pro的标簽就是性能強。
當然，換一個角度來說，比亞迪在細分市場再細分，也不是不可以，畢竟DM-i産品實在太火了，讓消費者多一個選擇，也是市場歡迎的。
盡管宋Pro DM-i上市的價格跟預售價相差不大，沒有太大的驚喜，但是用油車錢買插混車，仍然很成本效益。它能不能和宋PLUS DM-i聯手打出強有力的組合拳，實作1+1＞2的效果呢？
唯有等待市場給予最終答案。