大而不強，是中國很多産業存在的共性，這也間接導緻了，很多國産的商品都會比外國貨便宜。對于汽車行業來說，自主品牌廠商更是有一肚子苦水等着傾訴，我們的車型尺寸比外國品牌大，造型也很有特點，配置那更是非常豐富了，經常是越級表現，性能也不差，但價格上就是要比外國品牌便宜好幾萬。
究其原因，其中非常重要的一條，就是國産貨對于産品品質的把控也不夠，産品的穩定性也不強。還是以汽車行業為例，我們可以看到J.D.Power的新車品質排行榜，排名靠前的基本都是外國品牌。
那麼如何來彌補這一短闆呢？
北汽藍谷麥格納開啟全新的合資模式
以往的合資汽車品牌，确實在中國建設一批非常先進的現代化工廠，但是這些工廠一般都隻是生産合資品牌車型，對于中國品牌的品質提升和進步，作用有限。
而如今，北汽藍谷麥格納正在探索一條不一樣的合資之路，謀求在生産制造領域，形成中國汽車高端智造的标杆。
北汽藍谷麥格納，是北汽集團與麥格納共同打造的高端新能源汽車制造合資公司，總投資60億元，是ARCFOX極狐系列車型的生産基地，并面向市場，提供電動汽車研發和整車制造服務。
它與中國汽車市場上，常見的合資車企不一樣。在北汽與麥格納的“新合資”模式裡，麥格納向北汽完全開放了包括麥格納百年制造的工藝體系、專利技術、産品開發流程、教育訓練檔案等等一系列核心檔案，涉及到技術研發和生産制造兩大領域，這在其他汽車合資模式絕無僅有。
同時，這也是麥格納首次在歐洲以外地區開設的整車制造工廠。
舉個簡單的例子，市場大多數的合資車企，更像是把會念經的外國和尚請進來，建一個外國樣式的寺廟，市場影響力很大，并能夠迅速讓香火旺起來，而中資方的佛學造詣上卻不容易得到精進。
而北汽藍谷麥格納則是把會念經的外國和尚與經書、寺廟一起搬進來，還收中國學徒。中資方不僅能了解寺廟的構成，也能從經書和授藝中提升自己。這對于中國汽車智造來說，是一個非常好的探索和嘗試。
麥格納是一位好老師嗎？
麥格納是全球著名整車工程制造及服務廠商，具有超過百年的高端汽車制造經驗和曆史，制造了超過370萬輛豪華車型。市場熟知的阿斯頓馬丁、奔馳G級 、寶馬5系/Z4、豐田GR超跑、MINI Countryman/Paceman、标緻RCZ、捷豹I-PACE/E-PACE等多款豪華車型都是由麥格納提供主要零部件，并在麥格納的奧地利格拉茨整車工廠進行生産的。在全球，麥格納擁有347家制造/裝配工廠。
而北汽藍谷麥格納，是麥格納旗下的除奧地利格拉茨工廠外，唯一擁有沖壓工廠中的房間、車身工廠中的房間、塗裝工廠中的房間、總裝工廠中的房間四大工廠中的房間的整車廠。此外，北汽藍谷麥格納還擁有一個電池PACK工廠中的房間，擁有生産新能源車的全部工藝。是以，北汽藍谷麥格納也被稱為是東方格拉茨。
北汽藍谷麥格納還全部采用麥格納MAFACT生産營運管理體系。
MAFACT (Magna Factory Concept) 通過标準化流程及目标管理，從精益思想、管理與控制、資訊與溝通、品質體系、員工系統五個方面，生産高品質産品，并持續改善所有流程，保持核心競争力。
在制造技術上，北汽藍谷麥格納高端智造基地借助麥格納豐富的高端汽車制造經驗，在自動化生産、智能制造技術、新材料連接配接技術、柔性生産、品質控制、綠色公益等方面均處于行業一流水準，擁有國内第一條30JPH鋼鋁混合車身生産線。
在研發方面，“新合資”模式還實作了對平台知識産權、研發體系流程等國際領先技術的共享使用權，保障ARCFOX極狐産品率先應用雙方的最新科研成果。
北汽藍谷麥格納生産的産品實力幾何？
目前，北汽藍谷麥格納生産ARCFOX極狐旗下兩款車型，阿爾法T和阿爾法S。
他們分别榮獲了“中國十佳車身”和“最佳材料”雙料大獎，同時，也是CA-CAP首批耐腐蝕性能測評白金等級，依托北汽藍谷麥格納，極狐汽車的産品力在新能源領域獨樹一幟。
當然，對于極狐汽車的品質，最讓大家津津樂道的，還是在今年7月份某媒體的對撞測試中，極狐阿爾法S完勝比亞迪漢EV，并且在對撞48小時後，搭載“黑科技”刀片電池的比亞迪漢EV，在靜置時還發生了自燃。這讓極狐阿爾法S一時間，名聲大噪。
為什麼極狐阿爾法S會這麼強悍呢？
極狐汽車上鋼下鋁的混合車身，由高強鋼圍成的籠式架構結構組成，在籠式結構最關鍵的A柱、B柱等部分，極狐均采用1500MPa以上的熱成型鋼。據工程師介紹，這種熱成型鋼大多被用在坦克、潛艇和航天飛機上，每平方厘米能承受10噸以上的壓力，相當于兩隻成年大象的體重。
據介紹，新一代智能豪華純電轎車阿爾法S整車扭轉剛度達到63000Nm/deg，達到行業天花闆水準，全地形性能純電SUV阿爾法T整車扭轉剛度達到50000Nm/deg，甚至要高于勞斯萊斯幻影。
除上述之外，極狐阿爾法S也是賣點多多，它擁有最長708km的真實續航，在目前新能源量産車中，絕對是翹楚。阿爾法S全新HI版，更是全球首款支援城市道路高階智能駕駛的量産車，目前已經開啟小批量傳遞。
在大多數新能源車還處于，油電混線生産的狀态下，極狐不僅擁有了自己的純電汽車工廠，同時，還是與國際制造巨頭合資共建的工廠，這在中國汽車行業來說，是獨一份。對于提升中國汽車智造，也是一種非常好的嘗試。