乘聯會：2021年狹義乘用車預估銷售2009萬輛

12月23日,乘用車市場資訊聯席會釋出預測,12月國内狹義乘用車零售銷量将達到205萬輛,同比下降10.4%;由此,2021全年零售預估銷量為2009萬輛,同比增長4.1%。

供給端的改善、新能源的火爆将給車市帶來助推;但多地疫情的反複,給消費端帶來的沖擊也超過預期。

昨日(12月23日),乘用車市場資訊聯席會釋出預測,12月國内狹義乘用車零售銷量将達到205萬輛,同比下降10.4%;由此,2021全年零售預估銷量為2009萬輛,同比增長4.1%。

以上預測首先是基于周度走勢,12月前三周,受疫情反複,以及供應端車源改善有限等因素影響,主要汽車廠商的銷量同比下滑約10%;進入第四周後,市場表現有所回暖,目前預計銷量同比下滑幅度将縮減至8%左右。今年末,車企、經銷商“沖量”力度或小于往年,以此預計第五周銷量将同比下滑14%。綜上,乘聯會估算12月的零售量在205萬輛。

此外,還有多重因素将影響12月狹義乘用車銷量。在供給端,雖然11月車市供給出現改善,但相對于市場需求仍有較大缺口,終端市場依舊處于結構性缺貨狀态。進入12月,晶片供應短缺的情況還在繼續改善,這将持續推動車輛供給不足情況的改善。

為迎接年前的銷售高峰,經銷商正在積極儲備庫存。根據中國汽車流通協會最新資料,11月汽車經銷商綜合庫存系數為1.35,環比上升4.7%,庫存水準持續回升。

明年初,新能源補貼将退坡30%,大多數車企選擇在年底保價促銷。是以,12月新能源市場再創新高将是大機率事件。

但值得注意的是,多地疫情反複,給消費端帶來的沖擊超過預期;人口流動性降低,也将影響春節前的銷售高潮;同時,現行的促銷費政策預計将會長期維持,這讓12月的銷量很難出現明顯的“翹尾”效應。(中國經濟網記者 郭躍)