世界上最好的2.0L發動機有哪些？判斷一個發動機的好壞有很多元度，各家車企的發動機産品也基本上各有所長，很難說哪家的發動機是最好的，目前來看，這幾款發動機産品，在市場中非常有競争力。
動力最強的2.0T發動機——奔馳M139發動機
310千瓦 500牛米的動力，如果不告訴你排量，你很可能認為這是一款3.0T雙增壓的發動機，但是你敢信這是一款2.0T發動機嗎？這款奔馳于去年釋出的M139發動機，再度衛冕全球最強悍量産四缸引擎的王者寶座，并将搭載在新一代奔馳AMG A45和CLA 45車型上。全新的雙渦流增壓、滾子軸承、缸壁鍍膜技術、Camtronic可變氣門升程等技術造就了地球上性能最強的2.0T，論絕對動力和技術先進性，在目前量産的2.0T發動機中，無機能出其右。雖然奔馳入門級車型上的排量越來越小，但是不用懷疑奔馳在造發動機上的實力。
兼顧動力和燃油的2.0T發動機——日産VC-TURBO
全球首款量産的可變壓縮比發動機——日産VC-TURBO 2.0T發動機，号稱日産十年磨一劍的産物。從實際的裝機效果來看，這套發動機的燃油經濟性表現要明顯優于通用的2.0T可變缸發動機。日産VC-TURBO發動機的壓縮比能夠在8:1到14:1之間動态調整，在低負載工況獲得高壓縮比以提升燃油經濟性，高負載工況降低壓縮比獲得足夠的動力。此外，這款發動機還內建了奧托/阿特金森雙循環、進氣歧管/缸内雙噴射等先進技術，可以迸發出200千瓦，380牛米的動力，日産官方宣稱這款發動機相比現款的2.0T發動機能夠節省27%的燃油消耗。
和很多日系比較省油的自吸發動機不同，日産VC-TURBO 2.0T發動機，可以說很好的兼顧了動力性和燃油經濟性，搭載這款發動機的天籁零百加速時間為6.4S，工信部綜合油耗6.6L/100km，表現可圈可點。
改裝潛力最大的2.0T發動機——大衆EA888
EA888雖然已經上市多年，但是依然是改裝界的寵兒，雖然EA888發動機高功率版本185千瓦，370牛米的資料看起來并不亮眼，但是，這款發動機有着非常強的改裝潛力，改裝件和發動機程式很多，經過簡單的改裝，刷完一階程式，動力可以立即提升至380馬力和523牛米，若是再經過進一步的改裝，缸内強化，更換渦輪套件、進/排氣套件後，這款發動機的馬力可以輕松突破500匹。
鑄鐵發動機的缸體，雖然被很多人诟病，但是也讓這款車具備了很大的改裝潛力，經過改裝後，這款發動機在高爾夫R等車型下的加速可以到3秒左右，完全可以稱得上是超跑的動力。
除了這三款發動機以外，通用的可變缸發動機，寶馬的B48等等，都是不錯的2.0T發動機産品。