交廣會客廳｜0.5毫米的戰鬥

每當皓月當空、繁星閃爍，在列車運作時速超過200KM/h的京包客專上，有一群人卻開始了工作，他們“日出而息、日入而作”，和冷月寒風為伴、決勝于毫厘之間，他們就是中鐵呼和浩特局標頭工務段南園村工區的職工們。

京包客專是連接配接北京市與標頭市的高速鐵路，為國家中長期鐵路網規劃中京蘭通道、京昆通道的重要組成部分。南園村工區就肩負着京包客專上下行46公裡線路、8組道岔的養護維修任務，每天動車像子彈一樣在其上來往飛馳，化作一道道白線。而在這背後，高速運作的列車會将線路上任何一點瑕疵無限放大，造成無法挽回的損失，是以京包客專鋼軌裝置的每一個幾何尺寸都有嚴格的誤差标準。裝置維修作業需要無比精細，就像在鋼軌上繡花。

“我們線路軌距精整标準是0至0.5毫米，用一根0.5的中性筆在紙上畫一條線，線的寬度就是0.5毫米。”談到京包客專的養修标準，南園村工區工長趙秀東這樣形容到。

為了更好的保證安全，工區的職工們都踐行着一句話“直面問題有方法”。方法就是一套嚴格的作業流程和标準。每次作業前，工長和兩名班長會根據機車報警資料和軌檢車圖紙确定作業地點。然後利用一個“天窗作業”，使用零極軌檢小車詳細調查工作量，為後續工作打好基礎。

“1公裡線路有1677根枕木，我們這每一根都有編号。所謂詳細就是我們要精确調查到每一根枕木的作業量。”班長孫高林說到。

詳細調查完工作量，工區會根據調查結果，精心制定作業方案，職工們這才利用第二次天窗上道作業，結合整修方案，一根枕木一根枕木精細整治。整治完畢，他們還要再利用零極軌檢小車将剛剛的作業地段檢查一遍，確定達到标準，絲毫不差，這一次作業才算徹底完成。

同時，為了将對行車的影響降至最低，在整個城市陷入沉睡的午夜時分，才是職工們開始工作的時間。當月亮升起時，職工們紛紛從家中出發趕往工區，清晨到家倒頭就睡，醒來時太陽已經揮揮手和人們說了再見。常年的晝夜颠倒，打亂了每個人的生物鐘，晚上睡不着、白天睡不好是職工們的共識。即使到了不上班的休息日，由于長期習慣使然，職工們在晚上兩點之前很少有能安然入睡的，白天他們還要頂着黑眼圈照顧家裡、參加活動，是以節假日在工區值班都成了“搶手活”……

每天太陽下班、月亮上崗，職工們便會準時出現線上路上，繼續着自己0.5毫米的戰鬥，保障“子彈”一樣的動車奔向遠方。

（通訊員：王文利）