30萬區間的SUV車型，可選擇的範圍很廣，一線豪華BBA都能提供品質不錯的車型，合資品牌中大衆、豐田、本田也有高端車型奉獻。
如果你是一個務實，不願随大流的人，那還有一個不錯的選擇，讴歌CDX混動版。讴歌CDX現下有三款混動版車型，價格從29.98萬—34.98萬元，之前市場優惠很大，但在晶片短缺的大環境下，優惠能不能有就要看當地經銷商的政策。
前臉是家族式設計風格，鑽石切割造型的進氣格栅棱角分明，配上具有侵略感的車标，讓車頭的風格略顯激進，大燈組的造型也是靠近這一風格，造型狹長犀利，大燈内部是矩陣式設計。
下包圍内部使用了蜂窩狀的結構裝飾，但由于位置偏低，面積不大，消費者很難注意到這一點，多數人的目光會被兩側內建的霧燈所吸引，霧燈與上方大燈組處于同寬水準，表現出一種很紮實的風格，讴歌CDX強調運動性，在車身側面也使用了不規則的分段式腰線，目的肯定是提升運動氛圍，而從A柱一直延伸到車尾的腰線，确實也起到了這樣的作用，車窗下，還有一條上揚的線條，打造了車頭向下的感覺，也增加了運動感。
車尾線條相對簡單，雙邊共雙出的排氣裝置使用了鍍鉻裝飾，很有檔次感。雖然現在讴歌很小衆，銷量也比不上BBA，但它畢竟也是豪華品牌，品質感還是有的。
後備箱還提供了一個比較特别的儲物槽，可以放一些私人物品，還是挺人性化的設計。
内飾的設計，展現了豪華品牌的身份，大部分包覆材質都使用了軟性材料，視覺和觸覺上都很舒适，很有豪華氛圍。在中控台上的Dynamic Mode按鈕是内飾中，最吸睛的設計，很有質感，也很符合國人對于“圓”的美好寓意。
内飾的科技氛圍不濃，儀表盤采用傳統機械指針搭配液晶屏的方式，由于是混動車型，還有能量表的設計。中控屏尺寸不大，但顯示内容還算豐富，支援CarPlay功能。
動力方面，讴歌CDX混動版采用2.0L發動機和電動機組成的混動系統，最大功率215匹馬力，在車輛行駛市區道路的過程中，大部分時間動力來源于電動機，是以起步時候的感覺非常輕快，加速也比燃油動力更直接幹脆。
客觀的說，讴歌CDX混動版的實力很不多，但品牌認可度在國内尚有欠缺，是以有商務需求的車主，通常都會選擇BBA或者凱迪拉克等豪華品牌，而讴歌雖然同屬豪華陣營，還隻有那些務實的車主才願意為駕乘質感買單。