12月20日消息，據中青網報道，芬蘭一名車主因不滿電池更換費用過于昂貴，一怒之下将自己的特斯拉汽車炸毀，并通過網絡直播分享了全過程。
據悉，這輛被炸毀的Model S産自2012年，因為電池故障需要維修，但由于已經出了8年質保期，車主被告知需要支付2萬歐元（約合人民币14萬元）整體更換電池，這可能比車輛殘值還要高。
在得知更換電池的價格後，這名車主對馬斯克的公司失去了信心，他認為沒有維修的必要。
于是他準備了30公斤炸藥，并把一個按照馬斯克外形建造的假人擺在車裡，試圖炸毀自己的特斯拉Model S。他還聯系了視訊網站部落客，直播和錄制了炸毀特斯拉的視訊。
“三、二、一”，随着倒數結束，安裝在這台特斯拉一側的炸藥棒被引爆，瞬間火光沖天，車輛碎片按照計劃擊中汽車後面的石牆。爆炸結束後，從業人員和車主收集了碎片并将其堆放在一起。
網絡直播從多個角度展示了爆炸過程，慢鏡頭顯示了更多細節。在短短幾個小時内，就獲得了超過20萬的浏覽量。而這位車主的舉動也被認為是通過“炸車”來增加流量收入。
實際上，随着特斯拉早期Model S車齡的增加，部分車輛已經過了電池質保期。
此前也有美國車主曬出過特斯拉的電池維修費用，由于特斯拉給出的都是整車電池更換方案，是以價格達到了2.25萬美元（約合人民币14.3萬元）。
随後該車主通過第三方修理廠，對16個電池子產品中有2個存在電壓異常的電池進行了單獨更換，費用為5000美元。
值得注意的是，相比特斯拉整體更換電池的方案，上述第三方修理廠拆開電池單獨更換的行為存在一定的使用風險。
盡管從賬面上看，2.25萬美元的電池更換費用不低，已經幾乎是一輛緊湊型燃油車的售價。但有觀點認為，與當初超過10萬美元的車價相比，用四分之一到五分之一的價格更換全新電池是可以接受的。此外，随着近年來電池成本的不斷下降，“電池價格等于車輛售價一半”的情況将不再出現。
國内方面，最早進入中國的特斯拉Model S在2014年，目前電池尚未脫保。根據特斯拉對電池的保修規則，在國内針對不同車型，提供有8年或16萬公裡、8年或19.2萬公裡兩種電池質保方案。當電池容量衰減到不足70%時，可以向特斯拉申請售後服務。