被冠以GT，開起來确實比好貓有沖擊力
實際開起來的感覺，隻要你不是深踩加速踏闆，和普通版好貓差別不大，依舊是很輕快，電機輸出很直接，電門踏闆“調校”不算特别靈敏。日常巡航時提速比較線性，延續着普通版好貓好開這一特點，因為過于靈敏的調校方式不适合大部分使用者的開車習慣。
但是你深踩加速踏闆，好貓GT加速那股勁會比好貓強不少，打個比喻就是好貓的推背感就是輕柔的把你往後推，而好貓GT就是“重拳一擊”，不用14萬的價格就能體驗到40萬左右的燃油性能小鋼炮的加速快感。另外去到高速再提速超車，也會讓你覺得好貓GT會更加輕松。
在駕駛模式方面，好貓GT擁有标準、經濟、運動、AI自适應以及超級省點模式，和普通版好貓一樣，并沒有因為前者是特殊運動版的原因而特别增加一兩項駕駛模式，而車主朋友們可以根據自身駕駛需求和風格設到對應的駕駛模式。如果你嫌麻煩可以直接調到AI自适應模式，能根據當下電門踏闆的開合度來調整動力響應程度，例如你在巡航模式，它就會以最經濟的方式做出動力輸出，如果你需要超車或者高速巡航，動力響應會變得更加及時。
好貓GT是有能調節能量回收強度，隻不過這個選項隐藏比較深，要通過車機裡的第三、四層頁面才能找到，是以想随時切換就顯得不太友善。好貓GT的能量回收等級分成弱、标準和強。其中前兩項的能量回收的感覺不算明顯，和一般燃油車的行駛質感相似。即便把能量回收強度調到最高，日常駕駛也不會有明顯的拖曳感出現。最後如果你對自己的駕駛技術充滿信心，好貓GT還設有單踏闆模式，通過控制“電門”踏闆的開合度來控制車速。
0-100km/h加速測試
查閱官方資料得知，好貓GT0-50km/h的加速時間為3.4s，0-100km/h的加速時間為6.9s。将駕駛模式調到運動，如果駕駛員同時踩下制動和加速踏闆，好貓GT的儀表盤會提示“彈射模式已激活”，這時候電機瞬間達到250N·m的最大扭矩。最終實測百公裡的加速成績為6.59s，比官方标定的時間還快一點，說明好貓GT的加速實力還是很強。
100-0km/h制動測試
好貓GT的制動表現同樣表現不俗，制動力輸出平穩。如果把原配的佳通輪胎換一個抓地力更強的輪胎，相信它的表現會更好。
它不僅加速快，還有操控底子
好貓GT擁有三種轉向力度調節，其中輕盈是最舒服的轉向手感，這種力度對于女司機是合适的。而舒适和運動會變得沉一些，但是指向性相比之前的輕盈是有很大的提升，适合喜歡操控的朋友。
在濾震方面，好貓GT對路面較小的颠簸時都能化解，但由于彈簧調校比較硬，尤其是後懸面對沖擊力較大的減震帶，所感受到比前排較明顯的彈跳，個人感覺這種彈跳會比普通版車型來得明顯，這可能是懸挂調校偏硬的原因。
電耗測試
本次電耗測試我們先把好貓的電量充到100%，這時候表顯總裡程為480km，和标定總續航一緻。本次測試共行駛了101.1km，平均車速35km/h，表顯平均電耗為12.8kWh/100km，電量剩餘76%、表顯剩餘裡程為375km，表顯裡程減少了105km。通過比例計算出如果按照這個狀态跑下去，好貓GT實際續航裡程為464km，和标定續航接近。
噪音測試
靜态回顧好貓GT
标配安全配置基礎，有豐富選裝包
全文總結：好貓GT補貼後的價格為13.5萬，如果把這台車車型放在好貓的車型産品裡算是次頂配車型的水準。那麼看回這台車自身産品表現，顔值方面自然不用擔心，并且有運動套件加持的它有不一樣風格品味，内飾還是這個價位表現最強那一名。原車配置比較基礎，如果要進階一點的智能化配置，建議花錢選購，但可能有人說選配後的價格可能去到15萬多了，不過哪怕它去到15萬，你在這個價格裡能找到6秒3左右破百的車型嗎？（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）