在氣候變化成為汽車行業變革的間接推動者的背景下，大衆中國在加速推進電動出行戰略的同時，通過多項舉措進一步推動綠色生産，建構可持續供應鍊，向2050年實作碳中和的目标穩步前行。
“斯裡蘭卡西面1378個小島的地方。”在二世紀希臘天文學家托勒密的著作中，首次提及了這片恍若天堂的珊瑚島群。以藍天、海洋、沙灘聞名，馬爾代夫四季如一的氣候環境使得其成為了世人眼中的人間天堂、度假勝地。然而，随着氣候變暖導緻海平面上升，這一被譽為“印度洋的珍珠”的國度在百年之後将不複存在。
這源于溫室效應的加劇，後者則早已引起全球的警惕。從20世紀末提出的《聯合國氣候變化架構公約》、《京都議定書》到早年的《巴黎協定》，再到2019年聯合國氣候行動峰會提出的碳中和倡議，均為此而生。2020年9月，中國釋出“雙碳戰略”，計劃到2030年實作碳達峰、2060年實作碳中和。
當降低碳排放成為重中之重，汽車行業則被視為其中關鍵一環。近年來，随着新能源汽車補貼、雙積分等多項政策不斷推出和完善，新能源汽車産業尤其是純電動汽車産業得到大力扶持。在這一背景下，傳統車企實作電動化/電氣化轉型已刻不容緩，而同時亦有諸多新造車勢力入局，市場角逐愈發激烈。
顯而易見的是，碳中和的戰略推動着純電動汽車産業的發展壯大，而後者亦能反哺促進前者的落地。無人可以獨善其身，而大衆中國則選擇走在了最前面。
【務實而為】
事實上，中國目前尚處于以煤炭、天瓦斯為主的火力發電結構，由此将産生高額碳排放。也正是以，在外界看來，以上述生産方式作為電力來源的純電動汽車實則并不環保。
不過大衆中國早有對策。其執行副總裁，零部件、物流與質保部負責人英格爾先生表示，“能源在汽車生産中發揮着至關重要的作用，是以我們将使用可再生電力作為減少生産環節整體碳足迹的關鍵方式之一。”
行動則是回應外界疑惑的最好方式。
就目前來看，大衆集團位于安亭和佛山的兩家MEB工廠已認證分布式光伏、直購電、可再生電力證書等方式實作100%采用可再生電力，并通過多種節能裝置降低生産能耗。最新的大衆安徽MEB 工廠計劃在投産之初即使用可再生電力，同時采取系列節能措施以減少整體碳排放。
其中，部署分布式光伏被視為實作可再生電力的重要途徑。按照規劃，2022年，大衆集團在華工廠的光伏發電裝機容量将達到200兆瓦，其發電量預計約占集團所有在華工廠電力消耗總量的10%。“到2030年将每輛汽車在整個生命周期内的碳足迹與2018年相比減少30%。”
值得關注的是，大衆中國正加大純電動産品的投放力度。
截至目前，基于MEB平台已先後推出ID.系列五款車型，包括ID.4兩款、ID.6兩款及ID.3；大衆安徽旗下MEB平台車型計劃将于2023年開始投産。根據大衆“2030 NEW AUTO”戰略，大衆安徽亦将成為機電一體化SSP平台的本土化生産基地，将在2026年開始生産純電動汽車。除此之外，奧迪與一汽合作的PPE項目也處于有序推進的狀态下。
根據規劃，到2025年，大衆集團在華新能源銷量達150萬輛，其中包括15款實作中國本土化生産的MEB車型；到2030年，純電動汽車在中國市場的銷量占比将超過50%。
【溯源而治】
如果說減少整車生産環節中的碳足迹是大衆中國的務實之舉，那麼加強供應鍊可持續管理、推動與供應商及合作夥伴之間的緊密合作便是其治本之策。
“到2030年，集團的燃油車和電動汽車供應商均将100%使用可再生電力。”在多方磋商下，可再生電力使用路線圖的到來為大衆中國指明了方向。據了解，目前已有超過200家供應商與大衆中國簽署協定，承諾将逐漸轉用可再生電力。
需要注意的是，大衆安徽在電池供應鍊方面設定了更高的目标。其首款新能源車型在2023年下半年投産起所搭載的電池将100%使用可再生電力生産，比整個供應鍊2030年完全使用可再生電力的目标提前了七年。
不僅如此，為強化對采購系統可持續發展的管理，大衆中國還建立了可持續發展績效評級。作為一個從工作環境、職業健康和安全等多個次元、将供應商作為目标的強制性評級政策，截至2021年底，其已覆寫1050家中國供應商，電動汽車生産供應商均已被納入該評級體系。其中，大衆安徽首款新能源車型的所有200餘家供應商都獲得了正向評級。
動力電池原材料的采購及廢舊電池的回收亦被考慮其中。
衆所周知，動力電池作為電動汽車三大件之一，其退役、報廢後将對環境造成極大污染，有資料指出，廢舊電池在環境中實作自然降解需要至少百年時間。對此，大衆集團在早前舉辦的首屆“Power Day”釋出會就已宣布，未來将采用植入智能化技術的标準電芯，并打造原材料回收閉環管理體系，通過對舊電池實作最高90%回收率的方式進行再制造。
不可否認的是，上述可持續發展的舉措得到了供應商的積極響應。大衆汽車集團（中國）執行副總裁，采購部負責人貝銘傑先生稱，“得益于集團的供應鍊可持續管理舉措，供應商對于可持續發展以及碳減排重要性的認識明顯提高。”
随着綠色采購逐漸從商業定義轉化為日常行動，大衆中國多家一級供應商如今已制定了宏偉的目标——到2030年将與生産相關的碳排放減半，到2040年針對所有排放全面實作氣候中和。
碳中和的大背景下，勇于擔當者自有信念，穩步推進生産及供應鍊碳減排，可見的是大衆中國決心。
當下，汽車産業正處于大變革之期，大衆中國正憑借積極的戰略部署與時俱進，在應對氣候變化及踐行企業社會責任方面，其始終走在行業前列。