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上一次看到一台新車這麼激動，應該還是上一次。
撰文：CH_陳函
在NIO Day 2021之後等了整整一夜，終于排到了我們的拍攝時間。
在進攝影棚正式拍攝之前，我早已“饑渴難耐”，反反複複地看着蔚來ET5的照片，一遍又一遍地檢視它的車型介紹和配置表，因為我真的太喜歡這台車了！上一次有一台新車令我如此激動，已經記不得是什麼時候了。
蔚來ET5釋出之後，已經成為了蔚來迄今為止首日預訂量最高的車型，價格公布之後預訂界面一度被一擁而入的消費者擠到卡頓。當然，我也預訂了。
蔚來ET5有何亮點？為什麼會有這麼多人盲訂？視訊裡我們詳細聊聊。
需要提前打預防針的是，這期視訊我已經盡量站在比較客觀的角度去評論，但是發自内心的喜歡，是掩飾不住的。
點選視訊，看看蔚來ET5的3大亮點
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不友善看視訊？那也沒關系，省流小助手為你準備了這期視訊的主要内容：
1、價格
蔚來ET5搭載75kWh電池補貼前售價為32.8萬元，搭載100kWh電池補貼前售價為38.6萬元。如果使用BaaS電池租用方案，補貼前售價均為25.8萬元，75kWh電池和100kWh電池租金分别為每月980元和1480元。
考慮到ET5是一台全系标配四驅、零百4.3s，且具備無框車門、電吸門和全套自動駕駛硬體等豪華配置，且可以享受終身免費換電（每月最多6次）的中型純電動轎跑，這個價格真的是非常有吸引力。
值得一提的是，很多人都會拿電池月租金和燃油車每個月的油費相比，這是不合理的。蔚來的電池租金應該算是購車費用，而不是用車費用，使用BaaS買車時已經減少了7萬/12.8萬的車價，電池産權也不歸使用者，基本上隻要用車時長在5年以内，使用BaaS都會比買斷電池更加劃算。而且BaaS是給使用者多一種選擇，而不是唯一選擇。
2、外觀
蔚來ET5獨特的外觀設計是很多人喜歡這台車最重要的原因。特别是這台車的尾部設計，既有力量感，又有層次感，顯得既運動又優雅，堪稱「中國品牌最美車屁股」。
蔚來ET5的外形尺寸為4790*1960*1499（mm），軸距為2888mm。長度和軸距介于标軸寶馬3系和長軸寶馬3系之間，但是車身寬度超過了寶馬5系。因為要相容換電的原因，這台車有着越級的車寬，是以也帶來了獨特的外觀比例，它才是真正的「寬體轎跑」。
蔚來ET5有着9種車身顔色和4種輪毂形狀提供選裝，現在預訂還提供MOON主題外觀套件和氣輝橙卡鉗限時免費選裝優惠，更能符合年輕人個性化的需求。
3、自動駕駛/輔助駕駛
蔚來ET5搭載蔚來最新的自動駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving），具備33個高性能感覺硬體，包括1個雷射雷達、7個800萬像素高清攝像頭和4個300萬像素索尼環視專用攝像頭等。
通過蔚來超感系統Aquila和超算平台Adam，ET5将逐漸實作高速、城區、泊車、換電等場景的點到點自動駕駛體驗。NAD的完整功能采用“按月開通、按月付費”的服務訂閱模式，即ADaaS（AD as a Service），服務費為每月680元，提供給使用者更加靈活的購買選擇，降低一次購買的壓力。
如果不加錢上高階功能，蔚來ET5也标配了碰撞預警、自動緊急制動、自适應巡航、車道保持輔助、泊車輔助等全面的主動安全配置和基礎輔助駕駛配置。
4、内飾及空間
由于本次拍攝的車輛仍處于試制階段，暫時還無法進入内飾。不過，在拍攝過程中我們意外地拉開了車門，感受了一下這台車的開門質感，隻要觸摸門把手内側，電吸門就會自動彈開，很有進階感。有興趣的朋友可以看看視訊。
内飾設計上，蔚來ET5基本延續了ET7的設計風格，最大的不同在于門闆和内側門把手的位置。ET5的内飾使用了大量的Clean+環保材料，蔚來計劃在2025年進軍25+個國家和地區，ET5也将推向全球市場，大量環保材料的應用不僅有利于保護環境，而且有利于提升ET5在全球市場的美譽度。
ET5的内飾依然維持了蔚來一塊橫屏（全液晶儀表）和一塊豎屏（中控觸控屏）的設計，并且螢幕尺寸都比較克制，以保證内飾整體的設計感。但是通過車内預埋的AR/VR硬體，ET5可以實作蔚來全景數字座艙PanoCinema。
蔚來與AR裝置企業NREAL聯合開發了專屬AR眼鏡，可投射出視距6米，等效201英寸的超大螢幕；與NOLO合作研發了NIO VR Glasses，搭載超薄Pancake光學鏡片，可實作雙目4K顯示。配合全系标配的256色數字光幕氛圍燈和7.1.4杜比全景聲音響系統，ET5車内的觀影、娛樂體驗令人期待。
在後排空間方面，透過車窗玻璃，大概能看出ET5的後排空間肯定大于标軸寶馬3系，比較接近長軸寶馬3系的水準。得益于1960mm的車寬，後排橫向空間是完全不需要擔心的。至于頭部空間表現，現在很難判斷，隻能等後續開放内飾再體驗了。
今日話題
蔚來ET5最高月銷量能達到多少？
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