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上一次看到一台新车这么激动，应该还是上一次。
撰文：CH_陈函
在NIO Day 2021之后等了整整一夜，终于排到了我们的拍摄时间。
在进摄影棚正式拍摄之前，我早已“饥渴难耐”，反反复复地看着蔚来ET5的照片，一遍又一遍地查看它的车型介绍和配置表，因为我真的太喜欢这台车了！上一次有一台新车令我如此激动，已经记不得是什么时候了。
蔚来ET5发布之后，已经成为了蔚来迄今为止首日预订量最高的车型，价格公布之后预订界面一度被一拥而入的消费者挤到卡顿。当然，我也预订了。
蔚来ET5有何亮点？为什么会有这么多人盲订？视频里我们详细聊聊。
需要提前打预防针的是，这期视频我已经尽量站在比较客观的角度去评论，但是发自内心的喜欢，是掩饰不住的。
点击视频，看看蔚来ET5的3大亮点
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不方便看视频？那也没关系，省流小助手为你准备了这期视频的主要内容：
1、价格
蔚来ET5搭载75kWh电池补贴前售价为32.8万元，搭载100kWh电池补贴前售价为38.6万元。如果使用BaaS电池租用方案，补贴前售价均为25.8万元，75kWh电池和100kWh电池租金分别为每月980元和1480元。
考虑到ET5是一台全系标配四驱、零百4.3s，且具备无框车门、电吸门和全套自动驾驶硬件等豪华配置，且可以享受终身免费换电（每月最多6次）的中型纯电动轿跑，这个价格真的是非常有吸引力。
值得一提的是，很多人都会拿电池月租金和燃油车每个月的油费相比，这是不合理的。蔚来的电池租金应该算是购车费用，而不是用车费用，使用BaaS买车时已经减少了7万/12.8万的车价，电池产权也不归用户，基本上只要用车时长在5年以内，使用BaaS都会比买断电池更加划算。而且BaaS是给用户多一种选择，而不是唯一选择。
2、外观
蔚来ET5独特的外观设计是很多人喜欢这台车最重要的原因。特别是这台车的尾部设计，既有力量感，又有层次感，显得既运动又优雅，堪称「中国品牌最美车屁股」。
蔚来ET5的外形尺寸为4790*1960*1499（mm），轴距为2888mm。长度和轴距介于标轴宝马3系和长轴宝马3系之间，但是车身宽度超过了宝马5系。因为要兼容换电的原因，这台车有着越级的车宽，因此也带来了独特的外观比例，它才是真正的「宽体轿跑」。
蔚来ET5有着9种车身颜色和4种轮毂形状提供选装，现在预订还提供MOON主题外观套件和气辉橙卡钳限时免费选装优惠，更能符合年轻人个性化的需求。
3、自动驾驶/辅助驾驶
蔚来ET5搭载蔚来最新的自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），具备33个高性能感知硬件，包括1个激光雷达、7个800万像素高清摄像头和4个300万像素索尼环视专用摄像头等。
通过蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam，ET5将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景的点到点自动驾驶体验。NAD的完整功能采用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式，即ADaaS（AD as a Service），服务费为每月680元，提供给用户更加灵活的购买选择，降低一次购买的压力。
如果不加钱上高阶功能，蔚来ET5也标配了碰撞预警、自动紧急制动、自适应巡航、车道保持辅助、泊车辅助等全面的主动安全配置和基础辅助驾驶配置。
4、内饰及空间
由于本次拍摄的车辆仍处于试制阶段，暂时还无法进入内饰。不过，在拍摄过程中我们意外地拉开了车门，感受了一下这台车的开门质感，只要触摸门把手内侧，电吸门就会自动弹开，很有高级感。有兴趣的朋友可以看看视频。
内饰设计上，蔚来ET5基本延续了ET7的设计风格，最大的不同在于门板和内侧门把手的位置。ET5的内饰使用了大量的Clean+环保材料，蔚来计划在2025年进军25+个国家和地区，ET5也将推向全球市场，大量环保材料的应用不仅有利于保护环境，而且有利于提升ET5在全球市场的美誉度。
ET5的内饰依然维持了蔚来一块横屏（全液晶仪表）和一块竖屏（中控触控屏）的设计，并且屏幕尺寸都比较克制，以保证内饰整体的设计感。但是通过车内预埋的AR/VR硬件，ET5可以实现蔚来全景数字座舱PanoCinema。
蔚来与AR设备企业NREAL联合开发了专属AR眼镜，可投射出视距6米，等效201英寸的超大屏幕；与NOLO合作研发了NIO VR Glasses，搭载超薄Pancake光学镜片，可实现双目4K显示。配合全系标配的256色数字光幕氛围灯和7.1.4杜比全景声音响系统，ET5车内的观影、娱乐体验令人期待。
在后排空间方面，透过车窗玻璃，大概能看出ET5的后排空间肯定大于标轴宝马3系，比较接近长轴宝马3系的水平。得益于1960mm的车宽，后排横向空间是完全不需要担心的。至于头部空间表现，现在很难判断，只能等后续开放内饰再体验了。
今日话题
蔚来ET5最高月销量能达到多少？
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