2021年的中國車市并不簡單，在“缺芯”的影響下，同比銷量增長并不明顯，汽車出口卻有了可喜的增長。中國汽車工業協會最新釋出的資料顯示，今年前11個月中國汽車累計出口量達到179.3萬輛，同比增長1.1倍。其中，11月出口量高達20萬輛，同比增長59.1%。
多家品牌創出口新高
與汽車出口總量相對應的是，多家汽車品牌都創下了出口量的新高。今年1月至11月，上汽乘用車出口24.5萬輛，已超過去年出口總銷量；江汽集團累計出口6.8萬輛，同比增長112.8%；奇瑞汽車累計出口237901輛，同比增長137.6%；吉利汽車累計出口97883輛，同比增長約61%；長安汽車累計出口10.9萬輛，同比增長120%。
除了銷量的增長，中國品牌汽車出口市場也不再停留在第三世界國家。而是開辟了不少新的市場，并海外市場不斷提升市占率。
其中，上汽乘用車已進入66個國家和地區市場，産品滲透率不斷提升。今年1月至10月，上汽乘用車在澳洲與紐西蘭累計銷售突破3.5萬輛。今年前11個月，長城汽車在澳洲與紐西蘭累計銷售20359輛，同比增長253%，澳新市場也成為長城汽車整車出口規模最大的海外市場。
吉利汽車也在海外迎來了爆發期，首批出海的幾何C車型，在以色列上市當月累計訂單就達到了2486輛；在菲律賓，吉利汽車月銷量創下新紀錄；吉利汽車在卡達市占率排名進入到前十。
在歐洲市場方面，今年不少中國汽車品牌都積極開拓挪威市場，并将其作為進軍歐洲市場的跳闆。9月，蔚來ES8型汽車正式在挪威開啟使用者傳遞，比亞迪今年向挪威發運了純電動車型唐EV，中國一汽也啟動了對挪威的汽車出口。
新能源成為出口熱點
新能源汽車在今年國内市場增速非常明顯，讓新能源汽車不僅在國内成為熱點，也是出口市場的熱門産品。
中國汽車工業協會資料顯示，今年1月至11月，我國新能源汽車出口29.1萬輛，同比增長189.9%。其中，11月新能源車出口3.7萬輛，增長貢獻度為32.9%。憑借對電動化和智能化需求的敏感，中國車企新能源車型的銷售不僅受到海外消費者的青睐，也助力了當地交通能耗轉型。
不同品牌排名方面，據乘聯會資料顯示，11月我國新能源汽車出口量排名靠前的車企有上汽乘用車（6110輛）、長城汽車（426輛）和比亞迪（404輛）。
潇湘晨報記者胡雄
更多精彩内容，請在應用市場下載下傳“晨視訊”用戶端。歡迎提供新聞線索，一經采納即付報酬。爆料微信關注：xxcbwx，24小時報料熱線0731-85571188。