失之東隅，收之桑榆；當上帝關了這扇門，一定會為你打開另一扇門，這兩句話的本質是在闡述一個現象，那就是沒有完美的事物，一件物品有優點也有缺點，你得到了它的優點同時也得到了它的缺點，是以，我們不能老是糾結于它的缺點，而忽略了它的優點。
在汽車層面同樣如此，想要動力和操控，那就選擇大衆，想要舒适省油、省心耐用那就選日系車，預算不夠但是又想追求更多的體驗，那就選國産車。找到自己的核心需求，然後選擇一款符合自取需求和預算的産品，很簡單的事情，但是就有許多使用者糾結于它們的缺點，最後勞心勞神也沒有選擇到符合自己心意的車子，徒增煩惱。
以國産車為例，不管是國産SUV還是轎車都有一個明顯的缺點，那就是油耗高，相比較同級别的合資産品來說，油耗普遍高1-2L，原因我總結出了三點，不全面歡迎大家來補充。
國産車的發展應該分為兩個階段，兩個階段油耗高的原因有所不同，早年間的國産車油耗高是因為動力總成技術落後，以第一代的哈弗H6為例，發動機是逆向研發的三菱4G63發動機，這台發動機的技術落後，油耗比較高。而當下的國産車則是因為發動機排量更大、動力性能更強，還是以三代哈弗H6為例，1.5T的最大功率為169馬力，2.0T的最大功率為211馬力，相對而言，大衆途嶽1.4T的最大功率為150馬力，2.0T的最大功率為186馬力，動力比哈弗H6小很多。向來以動力和操控著稱的大衆車，動力都比國産車小，就更别提搭載2.0L、2.5L和混動的豐田、本田、日産了，更何況，德系和日系車的變速箱也是以省油而聞名的DSG和CVT變速箱。
由于國産車的尺寸往往更大，做工用料更厚道紮實，品質普遍比同級别的合資要大，新款的博越X整備品質達到了1630kg，三代哈弗H6（1.5T）的整備品質為1550kg，長安CS75PLUS（1.5T）的整車品質為1625kg。反觀同級别的合資車，大衆途嶽1.4T版車型的品質隻有1425kg，本田CRV（1.5T）的品質為1506kg，同樣是搭載小排量的渦輪發動機，主流的國産SUV要比合資重50-200kg，相當于至少多拉一個人。
還有一個很容易被大家忽略的點，那就是國産車的輪胎尺寸普遍比合資車要大、要寬，哈弗H6（1.5T）版車型的輪胎寬度為235mm，根據配置不同具有17、18和19寸三種格式，而大衆途嶽（1.4T）、CRV輪胎寬度隻有225mm。輪胎的尺寸更大，帶動輪胎需要做的功就更大，當然會更耗油。
國産車之是以油耗高，有三個方面的因素，更強的動力性能、更重的車身以及更大的輪胎，油耗高确實是缺點，但是導緻國産車油耗高的因素又是優點。畢竟，更強的動力性能能夠帶來更加出色的駕駛體驗，安全性能雖然與車重沒有絕對的關系，但是，重的車子在安全性能上确實更出色。此外，大部分的國産車并不是為了“好看”而無腦加大輪胎尺寸，更多了還是為了适配更強的動力和更重的車身，輪胎尺寸更大抓地性能更強，開起來當然會更穩。
正應了開頭的那句話，當上帝關了這扇門，一定會為你打開另一扇門，國産車的油耗雖然高，但是你也得到了更強的動力、更出色的操控性和安全性能。關鍵是國産車的價格也更廉價，比如說哈弗H6和本田CRV，兩者的價格相差五萬，假定哈弗H6的百公裡油耗比本田CRV多1L，一年開2萬公裡，哈弗H6無非就是比本田CRV多花費1200塊錢，這筆帳相信大家都會算。
當然，國産車的品牌力和保值率不如同級别的合資，而且每個人對于汽車的看法也不同，有的人比較注重産品力和成本效益，有的人比較在乎品牌，如何選擇需要根據自身的實際需求。