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虛假宣傳沒得洗，但晶片對使用體驗影響不大。
撰文：CH_陳函
因為車機晶片宣傳與實際不符，最近歐拉好貓一直處于輿論的風口浪尖之上。事件已經發酵了近一個月，最近依然還有車主在網絡上維權，要求歐拉更換車機晶片/退車/補償車價等。
對于這個事件，我的觀點一直都是：歐拉虛假宣傳沒得洗，應該盡快拿出更大的誠意，推出令大部分車主滿意的補償方案。
不過，宣傳使用高通8核晶片，實際卻用了英特爾4核晶片，到底會給歐拉好貓的使用體驗帶來什麼樣的影響？它的車機還好用嗎？除此以外，這台車還值得購買嗎？
為了搞清楚這些問題，我們借來了一台歐拉好貓，進行了一次深度試駕。
點選視訊，看看好貓的車機體驗如何
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不友善看視訊？那也沒關系，省流小助手為你準備了這期視訊的主要内容：
1、外觀
外觀是很多使用者選擇好貓最重要的原因，圓滾滾的外形和萌萌哒的大眼睛，在路上很能吸引小姐姐的目光。顔值絕對是好貓最強的産品競争力所在。
2、内飾
好貓的内飾做工用料都不錯，配色也很顯複古的進階感，但是人機工學設計差，方向盤隻支援上下兩向調節，身高高于170cm的人駕駛會覺得方向盤離駕駛員太遠了。同時，好貓的主駕座椅舒适性一般，坐墊較平且偏短。
在儲物方面，好貓表現還不錯，儲物空間豐富、實用，副駕前面還有貼心的折疊式小挂鈎。
3、車機
說實話，好貓的車機并沒有因為使用了英特爾四核晶片而發生操作不流暢、卡頓等現象，車機反應速度、操作邏輯等基礎層面的表現還是不錯的。
雖然車機的應用商店内能下載下傳的内容不多，但是比較常用的高德地圖、酷我音樂、愛奇藝、抖音、喜馬拉雅都有搭載，能夠滿足多數使用者日常使用需求。
不過，這套車機在資訊互動層面不太完善。比如語音助手支援15s的免喚醒連續對話，但是連續對話過程中卻沒有語音助手聆聽狀态提示；比如車機右上角帶小紅點的新消息提醒怎麼都消除不掉。
（視訊截圖）
這還不是最大的問題，好貓的車機在使用體驗上最大的問題是螢幕離主副駕都太遠了，主副駕想要點選觸控屏都需要半探着身子，而它的語音助手又還沒強大到可以完全替代觸控。
總之，這套車機确實不算好用，但是卻不是晶片導緻的。網絡上有車主回報車機開機速度慢、應用程式少、應用無法更新等問題，也不能甩鍋給晶片，更多的還是軟體優化問題。
4、空間
得益于純電平台架構，好貓的車内空間使用率較高，後排空間能夠滿足日常家用需求，坐姿也比較舒展。可惜後排中間座位沒有配備頭枕，不利于中間乘客的安全性。
尾廂方面，目測與比亞迪海豚相當，能滿足日常需求，但是放嬰兒車等大件物品可能夠嗆。好貓後排支援4、6分割放倒，尾廂空間拓展便利性比海豚更好。
5、動态
好貓開起來長短闆都非常明顯。
好的地方是動力、動能回收和單踏闆模式的調校都很成熟。動力儲備足夠，很好掌控，習慣了它的單踏闆模式之後，基本不需要踩刹車。好貓的動能回收力度不會來得很突兀，但是又能夠刹得住，并且單踏闆模式可以很平順地把車刹停。同時，它的底盤舒适性和支撐性平衡得不錯，壓過溝溝坎坎感覺很舒服。
不好的地方是轉向比較“糊”，指向性較差、阻尼不均勻，就像一根棍子攪漿糊，盡管它有三檔轉向力度可調。另外，好貓在路噪抑制方面的表現不如海豚，車廂内不算安靜。
6、輔助駕駛
從次低配開始，好貓就已經配備了L2級輔助駕駛功能，具備主動安全、全速域ACC和車道居中保持功能。這套系統的表現有些出乎我們的意料，它不僅跟車平穩，而且車道居中能力較強，能過較急的彎道，同時對于突然插入的車輛也有較好的識别能力，堪稱十萬級别最好的輔助駕駛系統之一。
7、電耗
拍攝當天行駛了60.4公裡，平均時速36km/h，出發時表顯續航為387km，拍攝結束時表顯續航為303km，換算下來，實際續航是表顯的72%。
考慮到中間經曆了長時間開着空調停車拍攝，且雖然是冬天但是廣州中午還是比較熱的情況，這個能耗水準也算正常。
但是，萬萬沒想到，這台車儀表上的電耗竟然顯示的是3.2kWh/100km，這個“歡樂表”确實歡樂得有點過分了。
今日話題
晶片事件過去後，你還會考慮歐拉嗎？
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