今年自主品牌很給力，多款車出現消費者排着隊買、一車難求的狀況，像比亞迪的DM-i、長安奔奔E-star等，長城的坦克300甚至二手倒賣還能賺幾萬，這簡直是理财神器了。說到理财，汽車的保值率其實也不可忽視。今天漫哥又吹一下最新的11月汽車保值率，買車賣車的也許可以參考一下。
先看主流合資，三年車齡保值率裡，日韓系品牌的資料還是很強勢的。豐田繼續領跑，三年保值率竟然高達87%。像旗下漢蘭達、皇冠、普拉多等車型，都是二手車市場的香饽饽。不過環比10月份保值率還是下跌了一點，估計是卡羅拉和雷淩的CVT變速箱被投訴太多。而且考慮到豐田正常加價操作，實際保值率也沒87%這麼高。
本田車三年保值率環比略有上升，也達到了8成。二手飛度仔依舊搶手，基本有一台被搶一台。而新一代思域推出後，鑒于輿論口碑，帶火了舊款思域在二手車市場的熱度，價格有所上漲。
日系裡面，三菱比馬自達和日産都要保值，三年保值率為71.2%。馬自達和日産緊随其後，分别為68.5%和67.6%。一馬和長馬合并後，看來對二手車沒什麼影響。而日産也并沒有因為三缸奇駿出現，帶火奇駿的二手市場。
起亞和現代的三年保值率也是百分之六十三四左右，環比10月份基本持平。雖然韓系品牌新車銷量近來表現羸弱，但作為性價最高的合資品牌，經濟耐用性還是毋庸置疑的。
大衆11月份記錄的三年保值率為66.7%，相對算是處于中等水準；小老弟斯柯達則隻有58.4%。别克三年保值率64.3%，比起去年的資料已經好很多了，而且别克的新車優惠也大，是以車開三年，還能收回六成也是可以的了。
美系車還有福特保值率在61.2%，銷量慘淡的Jeep為57.6%，而雪佛蘭這幾年暢銷車型都一直用着三缸機，導緻保值率處于低位，為54.1%。
法系車保值率就不奢望高的了。雪鐵龍成績最好，三年保值率為59.3%，今年凡爾賽C5X熱銷，不知到時二手車市這款車保不保值呢。雷諾買少見少，二手車三年保值率55.2%；而标緻為54.3%。
自主品牌方面，保值率最高的還是五菱，達到74.72%。五菱的車本身就便宜，二手車也沒多少降價空間，是以保值率高不奇怪。寶駿三年保值率63.53%，也是一個理。
反而領克三年保值率能拿到70.73%，有點不可思議，這成績比多少合資品牌都優秀了。
廣汽的傳祺三年保值率66.04%，也是不錯。旗下車型結合了兩田的造車經驗和技術，經濟耐用方面相對還是穩的。接下來長安保值率為63.07%，WEY為63.03%，啟辰為62.48%，哈弗為62.35%。這裡沒有統計到坦克品牌，畢竟才剛上市不久，不知1年後，1年保值率會不會有90%呢？
名爵三年保值率60.96%。吉利和紅旗的保值率環比有所下滑，分别為60.85%、60.17%。蔚來作為純電車型，以往都被吐槽二手車賣不出去的，現在保值率測得也有59.52%，并且處于上升趨勢，看來二手市場對新能源車接受度也越來越高了
榮威保值率59.1%。比亞迪新車銷量不斷攀升，這邊二手車價格卻出現下滑，估計不少車主都想沖着DM-i動力去的，以前老款的比亞迪不夠香。
自主品牌三年保值率前15名的最後一名，是奇瑞，保值率56.53%。雖然很多人對奇瑞的技術研發力贊不絕口，但漫哥還是怒其不争，奇瑞哪，營銷、設計、品控方面還是要大力抓起來呢，不要像漫哥一樣老宅在電腦前看片自嗨。
就算看，也别看小澤和波多，早過氣啦。
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